2016 年 3 月，一家名为 Future Mobility Corporation （简称 FMC）由两位德国人在中国创办，随后 2017 年它有了一个非常响亮的品牌名字： BYTON 拜腾。来自原英菲尼迪中国总经理戴雷博士和原德国宝马集团副总裁、i8 项目总负责人毕福康博士成为 BYTON 拜腾的核心人物，而促使他们走在一起的原因并非简单的造车，而是要造一辆真正的能改变人类出行方式、将驾驶者和乘客带入全新互联世界的出行工具。
BYTON 是 Bytes on Wheels 的缩写，byte（字节）代表互联网和数字技术，wheel（车轮）代表传统汽车，BYTON 意味着这两个世界的融合。与目前我们熟知的小鹏汽车、蔚来汽车等等不同的是，BYTON 拜腾产品的中心放在出行与互联上，所以产品研发围绕着“互联交互”。
新出行抢先体验了 BYTON 拜腾首款概念车，我们用三分钟时间合共五个点讲透这台车：
第一点：定位介于 Q5 与 Q7 之间 轴距达到 2.95 米
第一眼看上去，整个外观和我们熟悉的“新物种”非常吻合，一款结合 轿车、SUV、MPV 三大优势的设计风格。现场看的感受是：“这车真的很大，相比竞品对手奥迪 Q5 、奔驰 GLC 、宝马 X3 要更大一号。”
它的保险杆与前轴的距离很短，有着运动型汽车的本质。4950mm 的车长加上 2945mm 的轴距，让整车有着非常好的内部空间。哪怕是面对传统燃油汽车，BYTON 拜腾首款概念 SUV 的内部空间也是非常具有优势的。
