2017年高考季，奔驰放出这样一张图：
宝马立刻反怼：
但最后还是奥迪赢了…
不是所有车企都想套娃
某些汽车品牌，我们提起的时候，脑子里总有一些它们的形象，比如说宝马的“双肾”、奥迪的“大嘴”、雷克萨斯的“纺锤”、凯迪拉克的“钻石切割”、JEEP的“七竖孔”等等。
靠着这些经典，车企们创造的一个“大家族”，套娃设计就这样传开了…
一个品牌，不同档次的车型大同小异，买奥迪A3的小伙伴心里暗喜，比起大哥奥迪A8，明明省了200万却一样有面子，厂家也是够机智，然而奥迪CEO前几天接受采访时说：
未来奥迪将放弃“套娃”战略，
以后让每一款车型都拥有属于自己的专属设计。
A3跟A8差在哪？
既然是“套娃”的设计，
那这200万更多自然是差在“内在”。
A8的用料做工应该都是奥迪的最高标准，比如说石英钟、贯穿中控台的金属饰条、全系标配真皮车顶、NAPPA打孔的真皮座椅、1400W的大功率高级音响，连换挡杆都包裹着木饰。
但重点还是在后排，中低配5座设计、高配4座设计，顶配车后排右边的“老板椅”可以直接把腿伸直。
至于别的那可能上了高速才知道…
套娃不挣钱了？
2018年一开始就代表着90后最小的一波已经成年，很久之前被调侃成“垮掉的一代”的那些小朋友们成了这个社会最容易花钱的人…
可乐瓶子上为什么写上各种各样的字？
网易云为什么有2017年度听歌报告？
支付宝为什么搞了个2017年度账单？
个性化定制！所以奥迪CEO的这个决定并不是拍拍脑袋那么简单，人家也是动了脑子的。
那它打算往哪里发力呢？
新能源！
想想华晨宝马2011年为了研究新能源汽车就成立了高压动力电池实验室，2017年11月的广州车展上，华晨宝马开发的首款动力电池出现在了全新BMW5系插电式混合动力车型。
奔驰更积极，母公司戴姆勒在2010年跟比亚迪成立了合资公司“腾势”，2014年第一款电动车就已经上市。
然而奥迪却没有消息…一直到2015年的第一款量产的新能源车奥迪A3 e-tron。眼看着就要落后，它自然要想一个大招！
然而网友们却有不一样的想法：
“跟风玩套娃，玩腻了就转型，厉害！”
“不套娃的奥迪还是奥迪吗？”
你觉得呢？
