鲸跃编辑们眼中的性能车都是这样的 ？
恰逢年关，各行业都在忙着总结，网上各种榜单刷爆屏，而海内外汽车圈的各种十大车型、年度车型早就已经公布，话说年度车型这些怎么能少了鲸跃的参与，可是编者发现每年评比都大同小异，没什么新意，并不能代表所有人，这真是够了！这回评选年度的性能车，我决定要把我们鲸跃的同事拉上，看看他们各自对性能车是怎么理解的。
小胖：对于现在纯电动以及插电所谓的性能车我都会嗤之以鼻，甚至纯电动的这些“性能车”在我看来就是让你一瞬间可以扮猪吃老虎而已，电动车找不回燃油车的那种味道，作为一个燃油性能车爱好者，我认为这才是真正的性能车，这是我选出的 2017 年性能车。兰博基尼 Urus：我能轻松干掉一堆跑车
Urus告诉大家 SUV 也能成为超跑
等了好多年的兰博基尼的SUV-Urus 终于推出了，还一举拿下最快燃油 SUV车型称号，这是一台不安分的 SUV，305km/h最高时速， 4.0 T V8（最大功率485kW；最大扭矩850 N·m）推动这台重达 2.1 顿的车型0 - 100 km/h 只需要 3.6s，这样的成绩比很多跑车来的优秀，这也是它足够吸引人的一点，要说兰博基尼最纯正的跑车应该是 Aventador 或者 Huracán ，怎么样也排不到一台 SUV 来做主角。不过在编者看来，现时的超跑市场不再这是那些耳熟能详的名字，一台身背超跑血统的 SUV 同样具备这种实力。
BMW M5：强大不需要解释
全新 M5 将性能车和中大型车型的特性都发挥出来
一台四门轿车的功能配上跑车的性能，这是很完美的搭配，对于需要日常兼得的车主来说很重要，首先这是一台中大型家用车，可以把所有设置都调整到最舒适的状态，而转过头来它的另一个身份是快如跑车的性能车，马上就变成一个“坏男孩”，全新M5 搭载了一台升级版的4.4L V8双涡轮增压发动机，600 PS，750 Nm的数据，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间为3.4秒，极速可达305km/h，它性能已经逼近“最强宝马” 搭载 6.6T V12 引擎的 M760Li xDrive了，要知道，全新M5 只比它少了 10 PS，更是取代了M760Li xDrive成为BMW家族中目前0-100 km/h 加速最快车型。在同级对手之中，也比同为四驱的竞争对手 RS 6 Performance快了0.3秒，与 E 63 S则是同等快！
另外使用新开发的涡轮增压器，采用有 350 bar 的最大注射压力技术，加快燃油喷射时间和改进的燃料雾化，以使发动机有更快的响应以及更有效的混合物制备，还对润滑和冷却系统进行了改进，包括具有小前槽和间接增压空气冷却的油盘，尽管占用较少的空间等。宝马好像不惜成本的打造这代 M5，希望新车不仅保持中大型四门房车的豪华，还能拥有强劲的动力。Chevrolet Corvette ZR1：史上最快的克尔维特
Corvette 还能坚持多久？
性能车的代表从来不缺少美系车，他们还是在坚持着最传统的大排量、大马力的路线，你可能会说美系性能车自嗨，可是他们说：“Who care？”
这真是最强的一代克尔维特，6.2 L 机械增压 LT5 V8 发动机输出 755 PS，969 Nm 的疯狂扭矩，极速 338km/h 甚至比法拉利 812 Superfast 和保时捷 911 GT2 RS 还要快。
ZR1 提供硬顶及敞篷两个版本可供选择，车尾扰流板除了提供可调角度的竞技“大尾翼”外，还有造型更为低调的款式可供选择，与之前的 Z06 系列相比，ZR1 也进行了一系列的空气动力学升级。客户将能够选择两种包装配置：标准低翼和可选双向可调高翼。如果你开到最高速度，你将不得不使用低翼配置，因为这样可以使 ZR1 达到 338 km/h 以上。尽管采用了基本的空气动力学设置，但低翼型克尔维特 ZR1 仍然比上述的 Z06 产生多达70％的下压力。
看我选了这些车型，我们的新出行的同事 CC 可就不同意了，他说道：到了 2018 年了谈论性能车的时候怎么能离开纯电动车呢？特斯拉 Model S P100D ：我不是性能车？哪谁是？
不可否认特斯拉是性能车的新代表之一
到了 2018 年了谈论性能车的时候怎么能离开纯电动车呢？在我眼中 2017 年的年度性能车就是特斯拉 Model S，没有之一。目前还找不到一辆车能跟特斯拉 Model S 比拼性能的。说组数据吧，特斯拉 Model S P100DL 在狂暴模式下 0-100km/h 的加速时间只需要 2.7 秒，在目前所有跟特斯拉 Model S 比 0-100km/h 或者是 0-400 米加速的视频中，我还没见特斯拉 Model S 输过，它不是性能车谁才是性能车？
说到这里性能车的话题应该是结束了，但是我们的明宇同学还有话说：虽然大家都不愿意承认，但电气化确实是不可忽略的一个大趋势。电动机快速输出最大扭矩的特性除了可以弥补电池的增重并辅助发动机，使整车输出更强大外，还可以让车企得到一顶“绿色环保”的大高帽。性能车的成功，当然要靠强劲的发动机，但也要考虑到电气化的历史进程。Panamera turbo S E-Hybrid Sport Turismo：居家+性能+环保
Panamera turbo S E-Hybrid Sport Turismo
3.2s，很少有人能念完这款旅行车的全名，它却已经加速至 100km/h，Panamera turbo S E-Hybrid Sport Turismo 向人们展示着保时捷迈向新能源时代的坚定决心。如果行程在 50km 以内，136PS / 400Nm 的电动机可以让用户无声地穿行于 CBD 和住宅间。
4.0T V8 发动机能随时让你释放激情
可一旦驾驶者需要，4.0T V8 发动机将与电动机合作提供高达 680PS / 1170Nm 的恐怖动力输出。既居家又性能且环保，只有 Panamera turbo S E-Hybrid Sport Turismo 能做到。Polestar 1：轿跑新玩法
自从 2014 年宣布不再开发排气量大于 2L 的发动机后，沃尔沃如何与搭载多汽缸发动机的对手抗衡成了人们津津乐道的话题。Polestar 1 的出现大概就是沃尔沃旗下的 Polestar 对流言蜚语的回应。它的内燃机是与 S60 / V60 Polestar 同款的 2.0T L4 双增压发动机，负责驱动前轮；后桥改由两台电动机分别驱动。综合输出达到 608PS / 1000Nm。值得注意的是，Polestar 1 还是目前纯电续航里程最长的插电式混合动力车型，达到 150km。想要一款插电式混合动力中大型轿跑？Polestar 1 是唯一的选择。AMG Project ONE：堪比 F1 赛车的高性能
AMG Project ONE
让人惊掉下巴的并非 AMG Project ONE 仅有 1.6L 的排气量，而是梅赛德斯-AMG 将 W07 Hybrid 身上的 F1 赛车发动机装到公路车上的“壮举”。
AMG Project ONE 内饰就像赛车座舱
AMG Project ONE 的全车搭载了四台电动机，其中有两台分配在了前轴（各 162PS），一台 108PS 的电机负责涡轮增压器，还有一台 135PS 的动能电机单元与发动机曲轴连接，这让 AMG Project ONE 可以输出超过 1000PS 的功率，在 6s 内完成 0-200km/h 加速，极速超过 350km/h。尽管每 5 万 km 要换一次发动机（没错，发动机），AMG Project ONE 的性能表现和“带电”属性仍旧引无数土豪掏钱包。
总结：其实所谓十大性能车可能根本不存在，每个人心中都有一个性能车的 list，这里选出的车型都代表了过去、现在和未来，在汽车不停发展中，成为性能车的标准不再是只是简单的动力和加速。电气化、新能源的加入让趋势在慢慢的改变，他们也会成为性能车的衡量标准。
