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现在中国人有钱全球皆知，这也充分体现在近几年国内汽车市场的高速发展上，不少车企也因此赚得盆满钵满，数钱数到手抽筋。只要产品够好，都能取得不错的销量。而那些产品力不怎么样的车，也基本上无法从越来越懂车的中国消费者手中骗到钱。
可偏偏就有那么一类车，本身产品力不差，可就是卖得不好，我估计这些生产厂商也百思不得其解。下面我就为大家介绍几款这样的“倒霉蛋”，大家就图个乐呵吧。并且您也完全不用对它们敬而远之，因为都是好产品，可以放心纳入购车清单中。
宝沃BX5
2017年前11月总销量：13704辆
对于国人来说，宝沃是一个完全陌生的新品牌，这在竞争激烈的车市中是非常吃亏的。不过宝沃也挺聪明，为了快速提升品牌认知度，放出了“德系血统”这一大招。
别说，这一招在一开始还挺管用的，宝沃旗下首款车型BX7在上市之初的一段时间卖得还挺好（对于新品牌来说）。
但好景不长，随着消费者对宝沃历史的了解更深，发现其实现在的福田宝沃与原来的德国宝沃的联系仅仅是名字相同，厂家标榜的“德系血统”，只是一个宣传的噱头。对于消费者来说，肯定觉得被骗了。我想这也是影响其销量的原因之一。
一款车单打独斗肯定是不妥，所以宝沃又推出了第二款产品——紧凑级SUV BX5。紧凑级SUV是近几年最火爆的车型，没有之一。
宝沃本想通过BX5一鸣惊人，可没想到，上市之后的销量十分惨淡，始终维持在1000辆左右，原本卖得不错的BX7销量也不知为何被拉下来了。
咱们抛开“德系血统”不谈，只说产品，其实BX5的产品力还是不弱的，大气的设计、不俗的配置、不错的驾乘感受，这一切都让它不太像一般的自主产品，而更贴近合资车型。
为什么卖得这么差，最大的失误可能就是价格定得过高，14.98万元-21.68万元的最初上市价格大大超出消费者的接受范围。
后来宝沃自己也意识到了问题，随后推出了1.4T车型，12.38万元的起售价大大降低了门槛，这也使得市场表现有了起色，目前月销量已上升至3000多辆。
长安CS95
截至2017年11月总销量：20125辆
二胎政策的开放对于7座车型是一个利好，而7座无外乎两种选择：MPV和SUV。鉴于国人对于MPV的传统印象还停留在商务用车的阶段，所以最大的受益者无疑是7座SUV。
对于善于制造SUV的自主品牌来说，这个千载难逢的好机会自然不能错过，因此不少厂商都推出了7座SUV，最著名的就是火得一塌糊涂的广汽传祺GS8。对此，其他厂商肯定看着眼红，长安就是其一，马上推出CS95与之竞争。
而且在CS95上市之前，无论业内人士还是普通消费者，都把它当成GS8最有力的竞争者，预计它的上市会对GS8造成很大威胁。
不过接下来发生的事情让所有人大跌眼镜，预想中的火爆场面并没有出现，呈现出低开低走的态势，从月销量3000多辆跌到现在的月销1000多辆，与GS8万台左右的月销量形成了鲜明对比。
这究竟是为何呢？我觉得颜值应该占了很大的比重。当年CS95概念车那个“回”字型前格栅就被大家吐槽，虽然量产车进行了改变，但CS95依然算不上好看，这在现今看脸的时代当然会吃亏了，长成这样，大家都没有深入了解的兴趣了。
不过只要你迈出勇敢的一步，就会知道CS95其实是很有内涵的，很多试驾过该车的业内人士都对它的品质给予了很高的评价，若是改款时可以将颜值提升，相信还能起死回生。
哈弗H7L
销量：未知，但感觉不会好过BX5
和上面的CS95一样，哈弗H7L也是一款自主大7座SUV，长城把它和H7归在了同一个车型中，因此我们无法得知H7L单独的销量，不过从H7与H7L的整体销量来看，情况也相当不乐观。
哈弗H7车系前11个月总共卖了36005辆，而11月仅卖了2070辆，说明销售是呈下滑趋势的。这对于哈弗这个擅长制造爆款的品牌来说，真的有点惨不忍睹了。
究其原因，我觉得是多方面的。首先是车型本身的产品力与竞品相比没有优势。H7L同哈弗其他车型一样，也分为红标和蓝标两种外观，不过先期只有蓝标版一种车型，那个“鲶鱼”一样的前脸，放在这么大块头的一辆车上，真的让人无法接受。
好在今年红标版上市了，那个前脸就和谐多了，不过也没有对销量产生推动作用。
除了外观，H7L的内饰设计也不太拿得出手。好像是把德系的几款豪车内饰拼在了一起，这种明显的“借鉴”风格，已经不受大家的欢迎了。如果能在改款时将内饰改成新款H6那种样子，应该会好很多。
H7L的油耗也是一块短板，它2吨多的车重应该是罪魁祸首。因为长城现在特别重视车辆安全，那如何实现呢？当然最简单的办法就是用料更加“实在”了，这直接导致H7L体重超标。现在流行健康美，所以还是减减重吧。
还有一部分原因是在营销上，长城好像不太重视这款车型，所以根本就没怎么对H7L进行宣传，也许现在很多人都不知道哈弗还有这么一款车。
我真不是故意黑它，H7L也是有优点的，比如说配置不低、安全性高、底盘有品质感、双离合变速箱调校不错等方面。只是它的缺点有些过于突出，把这些都掩盖了。
广汽传祺GS7
截至2017年11月总销量：6769辆
看着GS8卖得火热，传祺还想再添一把火，于2017年8月推出了兄弟车型GS7，想在大5座SUV这一细分市场再放一颗卫星。
如意算盘打得不错，但人有失手，马有失蹄，GS7并没有延续大哥GS8的火爆，而是一路冷到底。可以说GS8红红火火，而GS7却是恍恍惚惚。
其实原因很简单，就是GS7和GS8太像了。虽说现在流行套娃，可您倒是稍微改一改呀，大众设计师都没这么懒。
如果不仔细看，一般人很难分辨出两款车的区别，难度就和玩大家来找茬差不多。所以在这我给大家出个题，请在评论中说出GS7与GS8外观上的区别。
从名字中可以看出，GS7是比GS8小的，确实，车长和轴距都减少了80mm，并且座椅也减少了2个，从7座变为5座。
除了外观，两车的内饰就更像了，估计厂家自己的人也很难区分出来。价格上，GS7和GS8差的也不多。所以它们的定位重叠实在是过多，其实有个GS8就足够了，传祺何必多此一举呢？
其实除了以上这四款车，市面上还有其他拥有如此命运的车型，只是篇幅有限，我就不一一列举了。如果您想到哪款车，可以在下面留言，若是大家反响强烈，我们之后会继续写。
