宝马Z4在2002年推出了第一代车型，正式接替詹姆斯邦德座驾Z3，成为宝马旗下的紧凑型Roadster双门敞篷跑车。此后在2009年推出了第二代的Z4车型，虽然目前仍然在售，但实际上已经在2016年8月22日就已经正式停产。
而其继任的第三代Z4车型已经于去年9月法兰克福车展上亮相，并且紧接着就在11月的广州车展与中国消费者见面。而如今量产版的全新Z4已经在国内开展路测，今年就将量产并接替老款车型继续进口引入国内。
看点：预示宝马全新家族风格内饰，放弃现有悬浮屏、鸡腿档杆设计。
全新的第三代Z4既非1系、2系将会全面运用的UKL前驱模块化平台，也不是全新5系、7系都已经用上的CLAR后驱模块化平台。而是与丰田汽车即将重出江湖的Supra共享平台，也就是将再现丰田86和斯巴鲁BRZ共同开发，部分零部件通用的策略。
整车尺寸仍然是控制在4.3米级车长的紧凑型轮廓，量产版车型的外形设计基本上90%都延续了概念车的设计，大灯轮廓，双肾格栅等都与概念车式样保持一致。新一代的车型将不再采用折叠硬顶的设计，标配折叠软顶，回归传统设计，同时进一步的降低自身重量，从而提升动力表现和有利于提升操控的更加低矮重心。
不过对于大部分消费者更具参考意义的是这款宝马Z4的全新内饰设计，从Z4开始将开启整个宝马品牌全新的内饰设计风格。奔驰已经从S级到E级，再到最新A级的自上而下开始了其连体式仪表板+多媒体系统液晶屏的设计风格，而宝马也终于要放弃了已经使用多年，并被大量自主品牌搞得已经滥大街的悬浮式平板的多媒体系统液晶屏设计。
新的设计将悬浮式平板位置降低，并且左侧与液晶屏仪表边框相连，略带一定夹角的对驾驶位形成半包围的结构。两块12英寸左右的屏幕在技术规格上已经实现了与奔驰的家族设计同级。不仅是宝马Z4，同样在2018年将要量产的全新宝马X7七座SUV也将采用这样的设计，下一步就是2019年将要实现大改款换代的宝马1系和宝马3系也已经曝出谍照将采用这款最新式样设计。
另外新一代宝马车型还有一大特征，就是电子档杆将放弃如今的鸡腿式风格，改用与概念车展示的相似设计，更为短小的档把头变得更加粗壮。此外发动机点火按钮也改造奥迪风格路线，移到了变速箱档杆的旁边。目前已知的同样是全新X7和下一代1系、3系都将采用这样的设计，相信这也将成为宝马品牌下一步的家族风格设计。
而宝马Z4除了电子档杆匹配的8速手自一体变速箱，还会有谍照中已经呈现的6速手动变速箱。动力系统方面匹配了高低功率两个版本的B48系列2.0T发动机和B58系列3.0T发动机。
