对于懂车玩车得朋友来说，只有牛逼得车才会被大家以代号相称，所以无论对飞度有着怎样的印象，玩车界的朋友已经把这款不能惹的车尊称为GK5了……而这台平民神车的中期改款将于今年1月上市，新增了“潮跑”和“潮跑+”版，而对于官方给出得与“超跑”谐音得“潮跑“引得大家对于这款新车有着无限得遐想。
那么这款新车究竟如何，是否能够延续老款的神话呢?今天技师就带着大家一起来看看。
外观方面，不得不说新款GK5在很多细节方面还是改的不错的，很帅气的前杠，增加了镀铬的进气格栅，黑、红配色的前唇，熏黑的轮毂等都显得更运动了;而尾部更扁平化的后杠，会觉得这台“潮跑”肯定跟NSX“超跑”是真有那么点联系的;重点是新加上“Sport”字样的尾标，就像你看到五菱宏光后的“S”能吓尿一样，运动版飞度自然也是一种信仰。
既然新款飞度打着“超跑“的旗号，那么他的核心三件套就很值得一看了，但仔细一看发现果然真的只是改款而并不是换代，因为这款新车的发动机，变速箱以及底盘都是没有改动的，依旧是那款秒天秒地秒空气的”地球梦科技“发动机搭配CVT无极变速箱，从毫无变化的三件套这点上来看，官方对于新款飞度这个超跑这个概念只能说是更多的情怀加噱头。
话虽如此，飞度的动力总成在同级别中还是属于绝对的佼佼者，整套动力总成搭配上1.1吨的轻车身及15寸小轮毂，让飞度成为了零百加速9秒俱乐部成员，核心动力也媲美不少1.8L和1.4T发动机了，加上10万级少有的直喷技术、逆天的低油耗，其实我一直觉得对于飞度价格来说，更像是买发动机送的车……
其实新款飞度这次对于底盘不做任何调整，不知道是因为经费不足还是发动机实在占据这车太大的比重，我个人觉得还是比较失败的，因为曾经就听身边飞度车主一直在提底盘很生硬的问题，虽然路感还不错，但如果跑弯道，总是感觉分分钟会翻车的感觉。并且这款车的噪音也是个老生常谈的问题，就此在新款上也没有任何调整真的有点儿戏了。
此外从目前得到的资料看来，很“潮”的版本是增加了皮质座椅缝线和拨片换挡，运动感是马上提升了，然而，中控台被吐槽很简陋的画风是始终不变的……没有大屏幕、拉槽式的内外循环出风口、机械手刹这些复古的构造或许是致敬情怀，也可以说“超跑”回归纯粹的驾驶，但在目前10万内配置流成瘾的市场里，这也太一股清流了吧……不知最终上市的版本会否有一些更“潮”的进步呢?
小结:飞度之所以为神车，是因为它在10万以内同时满足了实用和乐趣的需求。目前实用性没得说的情况下，推出了更极致于运动的“潮跑”版，无疑对不少车友而言还是一件好事，但如果能从更基本的细节问题上解决消费者的痛点，才能说本次飞度的定位是成功的，毕竟仅仅只是外观细节上的小改动，对于本就改装率极高的飞度而言本就是一个玩笑。
