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导读：新CR-V上市之后可谓波折不断，电动助力制动系统失效隐患从召回升级软件到更换电动泵给诸多车友带来不少烦恼。
这不从东北等极寒区域开始，“机油量增多”“机油液位超限”“多缸缺火”又坑苦了部分车友，甚至个别故障现象开始蔓延至思域1.5T车型…
手头刚好有辆冠道，我们来看看“机油液位”会超限吗？
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前些日子，东北地区相继爆出几例新CR-V“机油量增多”案例，部分车型伴随“多缸缺火”现象，并且山东滨州、贵州、甚至新疆阿克苏地区都出现了“机油液位超限”案例。
刚好手头有一辆冠道1.5T版本，新车行驶了仅1600多公里，且无长时间冷启动情况，也经过了相当长时间的停放了，不妨检查下机油液位看看啥情况。
请忽略故障提示，因拆卸过蓄电池或其他原因，多系统均出现报错情况。
没错，这确实是一辆冠道。
抽出机油尺，我们来共同确认机油液位。
如上图所示，机油液位超出高限1-2mm，鉴于此车并未做过首保，且已经停放了相当长时间，我们可以认为表现正常。
但即便是这样，新车出厂也有“加多机油的可能”。
日常个人添加机油，总是让机油液位保持在上限和下限的中心线即可，甚至偏低。
机油当然会黑，上面两张图中手纸上的印记都是擦拭机油留下的，和以往印象中的自吸发动机相比，这个机油颜色还是差了点意思。
7/8年前接触过轩逸骐达颐达新车，部分车友自检机油液面经常出现无法确认机油液面的情况，当然这几款车型机油尺为纯铁片，未配置塑料端子，机油因为太清净，总要找各种角度观察才能确认机油液位，各位车友、博友是不是曾经有过这种烦恼呢？
我们当然不能否定技术的进步，也不能因为“守旧”而抱着自吸歧管喷射不放，只是直喷+涡轮增压是不是应该经过长时间检验再上市，也是对消费者负责。
关于本田旗下1.5T发动机出现多例“机油量增多”“机油位超限”的情况，本人将持续关注，也提醒目前搭载该款发动机的CR-V、思域、冠道、UR-V等车型，建议经常检查机油液面，确认是否超限，尤其是特别寒冷的地区，如过一旦出现“机油量增多”“机油位超限”的情况，请尽快联系4S店进行检查。
上图为网传的“技术报告”，供车友做个参考。
