1月8日，吉利汽车公布了2017年12月以及全年销量，12月吉利汽车共完成新车销量153625辆，同比增长41.9%，全年累计销量达到1247116辆，同比增长62.8%，超额完成调整后的110万辆目标。同时吉利汽车还公布了今年的年度销售目标，鉴于不断向上的品牌优势，吉利将这一目标定在了158万辆(含领克品牌汽车销量)，较2017年增长27%。
▲销量暴增的功臣
毫无疑问，在2017年吉利取得如此高速的增长，最主要的贡献着当属SUV市场，从博越到帝豪GS，从远景SUV再到后续的远景X3、远景S1、领克01，SUV为吉利的销量增长提供了绝对力量。其中，博越12月份达到31205辆，同比增长53.1%，连续三个月销量突破3万辆，全年累计销量28.69万辆。
作为吉利首款跨界SUV，帝豪GS12月销量达18850辆，全年累计销量突破15万辆;远景SUV12月份销量14610辆，同比增长38.8%，全年累计销量达12.7万辆;旗下高端品牌领克01首月销量突破6000辆，远高于长城WEY vv7首月的3000辆和vv5首月的4000辆;吉利在SUV领域的车型可谓是全线飘红。
▲现在的吉利
这几年，吉利汽车似乎有了一个质的变化，从之前的自由舰、帝豪到后来的博瑞、博越，吉利现在已经得到了市场和消费者的认可，一时间成为中国市场最炙手可热的中国品牌，甚至没有之一。即使是合资轿车大行其道的中国市场，吉利帝豪和帝豪GL的销量依然很亮眼，再加上吉利博越领衔的SUV阵容稳定输出，所以吉利现在的整体状况看上去十分的利好。
简单来说，吉利汽车其实也是一个暴发户，一个技术“暴发户”。通过“买买买”，吉利汽车收集了遍及全球的领先技术，这点从领克身上就可完全看出;基于世界领先的CMA基础模块架构开发的首款车型，领克在高效的动力总成、卓越的驾驶体验、领先的安全系统、豪华的舒适品质、全面的实时互联方面已不可小视。如今的吉利已经不是过去认为汽车就是四个轮子加几条沙发的“毛躁小青年”，现在已经拥有成为一流跨国汽车企业的实力。
▲未来的吉利
2018年，中国车市注定将迎来从未有过的变革期，自主品牌的脚步更显紧促。据不完全统计，今年42家自主品牌车企将有92款全新车型以及64款改款或新能源版车型上市，可以想象，自主品牌又将呈现出一番壮观的景象。与此同时，新政策、新理念、新思路、新技术、新业态、新模式的出现，也将刺激自主品牌主动全面的迭代升级。
在这背景下，吉利在今年将会推出20余款新车，其中包括6款全新的车型。而吉利应该如何保持在老款车型热销的基础上拓展新车型的市场，而又在新车型的热销中不抢占老车型的份额，这将从产品力、渠道营销能力、对市场的洞察力等多个方面考验着这个新晋的自主品牌大哥，就目前来看，吉利做得还算不错。
▲总结
企业的基因，决定了它的成长路径。吉利自从2010年收购了沃尔沃汽车以来，又先后收购领克、莲花，直到最近的沃尔沃集团。虽然有不少人并不看好这种并购的行为，但是在梳理李书福的成长史之后就会发现，通过外部整合资源，这就是吉利的成长路径，也是它的核心能力。就目前看来已经是初见成效，在收购沃尔沃之后的吉利汽车，不仅在核心技术方面得到了长足的提升，一直以来被人诟病的颜值底下也得到了改善，可以说沃尔沃汽车的收购带给了吉利深远的影响，也是吉利汽车可以越做越强的一大因素。未来吉利能否成为国际一流的跨国车企?就让我们拭目以待吧!
