发动机设计时候考虑到高温了，特别发动机内部的高温不会有问题的，自燃一般也是外部线路引起的，并不是发动机的问题。
一、发动机工作的最佳温度是80-90摄氏度。
发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧的最高温度可达2000摄氏度以上。当发动机工作时，活塞、气缸、气缸盖和气门等直接与高温可燃混合气接触的零部件会强烈受热，这将导致发动机工作温度过高（过热），从而引起充气系数下降和燃烧不正常（会产生爆震或早燃），不仅会使汽油润滑油燃损或变质，造成润滑能力下降，使零部件急剧磨损，甚至还会出现卡死、损坏等现象。
为了避免上述严重恶果，使发动机发挥出最大的功率，具有较高的经济性、动力性、耐久性和可靠性，必须采用合理的冷却方法，使发动机保持在一定的温度范围内工作，只有这样才能保证发动机长期正常运转。
但是，发动机过度冷却，会使气缸温度过低，可燃混合气雾化程度变差，燃烧不充分，增大燃油消耗量；同时还会导致汽油机润滑油的黏度增大，加速零部件的磨损。发动机过度冷却，说明冷却介带走的热量过多，这将导致有效功的热量减少，造成发动机的功率下降。
经理论计算和长期实践证明，应保持在水箱出口水的水温在75~85℃范围内(水温表的温度保持在80~90℃之间)，发动机罩下空间的温度保持在30~40℃范围内较为合适。
二、发动极内部温度的确非常高，但是不用担心
汽车发动机在工作时，由于各部分运动零件之间摩擦和燃料的燃烧，生成大量的热，虽然在气缸外围有冷却液和空气进行冷却，导出了许多热量，润滑油也带走了部分热量，但发动机的零件还有很高的温度，同时由于各部分工作情况不同、结构不同，其温度也有差异，一般主要零件的温度如下：
气缸壁上部为120~370摄氏度，气缸壁下部低于150摄氏度，活塞顶部为210-425摄氏度，活塞上部为105-315摄氏度，活塞裙部为95-205摄氏度，燃烧室为2000-2500摄氏度。
开车的朋友们，看了这参数，没想到你每天开的车气缸部分的温度这么高吧！
三、发动机温度太高了， 还是要重视解决问题的
1、判断发动机过热，分为有提示与没有提示两种状况。
第一种有提示:随着汽车科技的发展，部分发动机状态会在相应仪表上显示（如水温过高，发动机机油温度过高等）。第二种没有提示：是指在驾驶中感觉到有“异常”等状况。当出现相关状况时，应对故障进行排查并确诊。必须注意的是，当发现并确诊为“机油温度过高”时，应当停车检查或等待救援，找出原因所在。
对于其他一些状况也会造成机油温度过高或者水温过高，具体如下：
1、机油量少
2、发动机冷却系统异常
3、油量传感器异常
4、油品质差，过稀或过浓，粘度指标不达标
5、维护不及时或逾期
6、发动机内部油孔堵塞，机油润滑受阻
7、机油泵压力过小或无压力（损坏时）
8、油量检查线路异常
9、发动机漏机油
10、空调系统异常
11、发动机内部机件磨损异常、积碳过多、缸压异常
12、气门开启或本身质量故障导致连带有误报的可能
13、历史故障码
14、其他故障引起
2、发动机温度过高处理方法
首先，必须马上靠路边停车，停车后放置三角警示牌，提醒后方来车注意避让（特别是在高速公路上）！
其次，不要立即熄火。应该打开暖风空调到最大档位，帮助发动机散热。并观察水温表，如果温度不会下降再熄灭发动机。原因是大部分车的冷却水泵都是由发动机驱动的，熄火之后，水泵便停转，冷却液将不能继续循环。
第三，检查一下是否存漏水的地方，如果漏水情况很严重，那么车辆绝对不能继续行驶，应马上联系拖车。如果没有明显的漏水，则检查副水箱冷却液是否过低，是的话可以添加干净水（自来水或者矿泉水）。添加之后，如果发现水温可以恢复正常，那么车辆就可以继续行驶（注意：水箱盖不能直接打开，因为水箱内部水温与压力很高，如果立即打开水箱盖，很容易导致烫伤）。
