今天想用通俗的语言来说说汽车OBD接口的作用与那些针角的定义，几张图就能看懂汽车，理解修车就那么简单。
汽车维修其实没那么难，一台电脑或仪器就能随时检查汽车出现的问题，那么问题是连接汽车的接口呢？
OBD接口-其实OBD就是一个名字，翻译过来叫车载自动诊断系统，没有那么高深，只要看懂了，自己都会修车，说简单点就是通过OBD接口连接一台诊断系统（装有软件的笔记本电脑或仪器）提示哪个配件出了问题拆了换个新的配件上去，就这样解决了，简单吧？
首先来看下OBD接口的位置，车型随定。
大约在这几个位置的，像奥迪车基本都是在A区
像奥迪车A区下面会有么一个接口，简单说就是一个电插吧，不通电的情况下插入，道理懂的啊？
共有16个针脚，各个针脚代表了不同的作用，就像家里插座一样，接不同电器作用不同一个道理
1-16个针脚的定义与作用，生产厂家自行设定可理解成各厂家的不同软件设置
故障码情况定义解释，不同数字代表不同的模块显示内容，这个有说明的，不必太去学习了解，看说明是什么配件有问题就行。
连接OBD使用电脑读解汽车检查后，有问题会提示不同的故障码及哪个配件需更换解决，当然有些设备可能是平板电脑，作用是一样，只是设备不同。
汽车上的OBD-II接口(母口)：
ELM327用到的引脚：（从左往右）
2: SAE-J1850 PWM和SAE-1850 VPW总线(+)
4. 车身地
5. 信号地
6. CAN high (ISO 15765-4和SAE-J2284)
7. ISO 9141-2和ISO 14230-4总线的K线
10. SAE-J1850 PWM协议总线(-)(not SAE-1850 VPW) Europe, etc. Chrysler CCD Bus(+)
14. CAN low (ISO 15765-4和SAE-J2284)
15. ISO 9141-2和ISO 14230-4总线的L线
16. 蓄电池电压 全部引脚定义：
1. Manufacturer discretion. GM: J2411 GMLAN/SWC/Single-Wire CAN.
2. SAE-J1850 PWM和SAE-1850 VPW总线(+)
3. Ford DCL(+) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, USA,
4. 车身地
5. 信号地
6. CAN high (ISO 15765-4 and SAE-J2284)
7. ISO 9141-2和ISO 14230-4总线的K线
10. Bus negative Line of SAE-J1850 PWM only (not SAE-1850 VPW) Europe, etc. Chrysler CCD Bus(+)
11. Ford DCL(-) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, USA, Europe, etc. Chrysler CCD Bus(-)
14. CAN low (ISO 15765-4和SAE-J2284)
15. ISO 9141-2和ISO 14230-4总线的L线
16. 蓄电池电压
[1] 1, 3, 8, 9, 11, 12 和13未做分配可由车辆制造厂定义。
[2] 2, 6, 7, 10, 14 和 15 使用作诊断通讯的。
CAN电——隐性与显性物理信号： CAN2.0B规范定义了两种互补的逻辑数值：“显性”和“隐性”，同时传送“显性”和“隐性”位时，总线结果值为“显性”。“显性”（“Daminant”）数值表示逻辑“0”，而“隐性”（“Recessive”）表示逻辑“1”。
简单吗？如果动手能力强，很多小问题自己都会买配件换上就解决了，是不是突然感觉原来检修汽车不是想像的那么复杂了呢。
除了检修车，技术的进步，现在很多售后服务市场有了更多的OBD外接科技设备，只要接上OBD接口，能给的汽车提供更多智能化的服务了。
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