日前，全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪接受笔者的专访，就今年政府工作报告中提到的汽车产业智能化和新能源汽车的有关问题，以及广汽集团的未来规划进行了解读。
记者：对于互联网造车广汽有什么相关计划？
曾庆洪：未来汽车发展方向肯定是新能源、智能化、网联化，今年的政府工作报告两次提到智能化与新能源汽车，所以我相信智能网联、新能源汽车是今后的发展方向。智能化、网联化、国际化也是广汽十三五“1513”战略的重要部分，其中“3”就是全面实现电动化、国际化、网联化三个方面的重大突破，现在我们希望增加一个共享化，相信汽车今后也会像共享单车那样，智能化更便捷。
目前，每人一台车可能只在上下班时使用两个小时，其余时间均是空闲。智能化以后消费者可能就不会再购买汽车，就像使用共享单车一样，这样一来停车难、交通堵塞等问题都会得到解决，我想这个也是未来方向，广汽会全力推进。
记者：现在国内基础设施是否跟得上新能源汽车的发展速度，对于新能源基础设置滞后您有什么建议？
曾庆洪：去年中国新能源汽车销量是77.7万辆，同比增长53%。现在中国新能源汽车保有量180万辆，充电桩可以说严重不足，这跟规模化有关系。因为中国很大，充电桩方面希望政府加大协调规范，充电桩涉及很多方面，包括规划、土地、电网等多部门，希望国家包括当地政府加大对充电桩的支持力度，在规划方面、土地方面、电网方面实现资源共享。标准方面，不能每个人建一个充电桩，要标准化，而且充电设备的标准一定要规范，包括电池标准，换电池、租电池消费者可以共享，这样一来充电设施才能跟上汽车的发展。
记者：您怎么看待造车新势力和估值过高的问题？
曾庆洪：现在很多互联网公司也进入汽车行业，包括蔚来汽车。工信部苗圩部长说这是“鲶鱼”，可以进入行业搅搅。我想，“鲶鱼”进入以后就会产生鲶鱼效应，传统汽车企业如何实现创新发展的压力就会更大，但有压力也有动力。做车从工艺上、配套上、服务上，我们有几十年的经验和优势。在软件上，广汽包括其他传统企业，怎么样尽快实现转型升级，也是大的方向。按照国家的战略，包括政府工作报告提出来的高质量发展、人工智能、中国制造2025，相信在新能源、智能网联化方面还是有作为的。
记者：在您看来新能源车全面取代燃油车大概需要多长时间或者说还有多长时间？
曾庆洪：英国是2040年，德国是2030年，工信部正在启动研究什么时候取消。目前，中国还是要结合实际，改革开放前汽车销量只有15万台不到，现在每年差不多3000万台，汽车快速发展也是最近十年，一下子转型升级不容易，也不太现实。
什么时间新能源车取代燃油车不好说，但相信应在英国、德国之前。要考虑每个国家的能源结构，加拿大的能源是水电，中国能源可能71%-72%都是煤电，核电3%，其他都是风电、水电，要实现新能源汽车可能还有很多瓶颈，充电桩问题、电池问题、回收问题、成本问题，我想还需要一段时间。
我的建议是分步走，希望有混合动力、有插电式混合动力、纯电动共存的结构，这样更符合中国的能源结构。
记者:广汽是否会考虑海外并购？
曾庆洪：现在吉利等很多企业都在并购，广汽目前没有计划去兼并哪个企业。作为广汽，计划是“四化”——电动化、智能网联化、国际化、共享化，这个计划一定是走出去，包括传祺进入美国市场，进入国际市场。我们正在做的是适应当地的法律法规，进一步完善产品。
目前，中东、非洲很多国家，都在使用我们的产品。但是我们更希望进入美国市场，我们也有这个自信。首先产品安全完全适应美国的标准，包括顾客需求。比如GS4，这两年做SUV一直都是前两名，年销量30多万台。现在国内很少有企业能够做到，包括合资在内，这就证明我们的产品还是受到市场的认可。无论美国还是其他国家消费者，都希望产品有高性价比，所以走出去是一个国际战略。
记者：国内车企面对海外企业进入，应该如何应对竞争？
曾庆洪：欢迎国外企业参与国内的竞争，有竞争就有进步。我们最开始和本田合作，后来和丰田合作，有竞争有进步，包括研发、成本、服务等各方面，有压力就有动力，才有创新发展。(文\贾启明)
