现如今的车越来越精致，不管是小众品牌还是大众豪华品牌，车型越来越有个性、时尚经典。本田讴歌ZDX这款车在以前让宝马X6难堪的豪车，据说宝马X6是模仿它的造型而设计的。
驾驶过这套四驱系统的人就能明白，在路况非常差的环境下，它的脱困能力真的强大，自身还带有LSD的限滑差速锁，能在雪地里疾驰。它在2011年诞生，那时的销量不乐观，在那时没有人懂它，卖得太贵，而且各方面都不是很优质。
讴歌ZDX的外形线条犀利而充满运动感，而讴歌当时推崇的"锐利边锋"造型在它的身上，尤其是在前脸上也体现的尤为突出，家族化的盾形中网让你一眼就能看出这是一台讴歌，大面积的镀铬装饰件也能证明它出自北美工程师的手笔，也许就是这样个性化的造型不是很符合所有人的胃口，但是它绝对让你印象深刻，而那种感受相信是不输于宝马X6的。
在内饰方面讴歌ZDX的内饰做工也没有太多可以挑剔的地方，无论是用料还是做工都堪称精细。仪表盘则采用了采用了冷色调，与全黑内饰也算是相得益彰，炮筒式仪表盘造型也更符合它的运动特质。配置水平也不低，诸如ELS十扬声器音响系统、前后排座椅加热、电动尾门、多视角倒车影像系统等都是它的标准配置，这也符合了ZDX在北美市场定位高于MDX的情况。
侧面和尾部无疑是讴歌ZDX最性感的部位，车顶从A柱就已经开始下滑，它的腰线很高玻璃很小，上身具有典型运动型车的特征，再加上下半身的大脚和高底盘，正组成了讴歌ZDX想要的个性。ZDX并未和其他很多掀背车型一样装备后雨刷，这样会被泥水和雨雪覆盖，这样的设计不是很安全。
ZDX的悬挂形式为前麦弗逊后多连杆，前悬挂下摆臂为铝合金锻制，后悬挂转向节也为铝质，这让它的悬架响应速度更快，同时借助减震器的设定，ZDX底盘对于高频振动的过滤也很是彻底，提升了车辆的乘坐舒适性。因此，总体评价ZDX给我带来的感受就是，它主要还是偏向舒适性，同时兼具一定的运动能力，在不同路况下进行长途旅行可以说是它最适合的用车情况了。
讴歌是由北美的团队研究发明的一款高档车，现在它还是带有美国豪华车的风格。到现在它也坚守着自己的开发和设计原理，在性能上与豪华并存，在中国市场上不懂它的奢侈在哪里，所以至今在市场上的成绩还是不太理想。
