科技日报记者 张晔 通讯员 刘芳 何晓进
从谷歌2009年开始孵化Waymo自动驾驶项目到现在，如何让自动驾驶技术适应更多的场景，并具备高度的安全性和可靠性，是接下来行业亟待突破的问题。22日，在南京经济技术开发区与盖世汽车联合主办的“2020第三届全球自动驾驶论坛”上，来自业内大咖、资深专家围绕与自动驾驶规模化商用有关的核心技术、法律法规、技术评测、商业模式等话题展开探讨，探寻自动驾驶大规模产业化的实现路径。
经过多年发展，在一些特殊的应用场景里，如封闭园区、港口、矿区、机场等地，自动驾驶已经具备了有条件商业化的可能，并正在逐步开展小规模商用。当前，自动驾驶已然进入规模化量产的关键时刻，但在此之前还有一系列与这项技术落地有关的问题亟待解决。
以车路协同自动驾驶为代表的智能网联是当前新一轮科学技术和产业发展制高点的革命性前沿技术。本次论坛吸引了数百位业内人士的关注和加入，包括福瑞泰克、汉高、Ouster、德赛西威等。在为期2天的研讨中，他们对激光雷达、自动驾驶计算平台、高精度地图与定位、AI芯片等自动驾驶关键技术进展，及法律政策、智能汽车测评、自动驾驶商业化路径探索等发表主题演讲。
南京经济技术开发区管委会沈吉鸿主任表示，近年来，南京经开区在自动驾驶技术和产业领域发展迅速，依托蔚来XPT、LG动力电池以及地平线、中智行、辛巴科技、南栖仙策、浦和数据等一大批优质项目的落户，大力推动新能源汽车与人工智能产业的深度嫁接，形成了新能源整车+核心零部件+车路协同的智能网联汽车全产业链，带动相关产值超500亿元。接下来，南京经开区将继续聚焦车路协同、自动驾驶、智能终端等技术的应用，引导优质资源向产业微笑曲线两端集聚，全力推动 “江苏省智能网联汽车应用先导区”和“智能网联汽车车路协调示范路”建设，努力将开发区打造成全国智能网联汽车产业发展的新高地。
