8月4日，黑龙江哈尔滨城区内一柏油路面突然发生塌陷，两辆轿车因大雨阻挡住视线，连车带人掉落入这个深达6米的椭圆形巨坑，所幸没有人员伤亡。对于这种令人“哭笑不得”的事故，其实在许多方面都体现出汽车安全的重要性，倘若是100年前的“燃油马车”，那想必是要“见血”的。那么在这场事故中，涉及到哪些汽车安全要点呢？
安全带
每个人在成为老司机前，一定在驾校接受过魔鬼般的训练，其中“未系安全带”就是一个能让你直接你挂科的操作，可见安全带的重要性。为了防止车辆在发生碰撞时驾驶员的身体撞向方向盘与中控台，1992年，两点式座椅安全带被发明出来。但这种仍然在如今的大巴车上可以见到的安全带只能“拴住”驾乘人员的跨部，上身依旧会往前倾倒，属于一种半成品。1955年，沃尔沃发明出配备紧急锁止卷收器的安全带，也就是我们现在的三点式安全带，并在1963年开始在自家车型上使用，而后普及全世界。在感知到车辆行驶中降低的速度超过预估值或者身体前倾时拉出织带的速度过快时，卷收器就会将织带卡住，“拦住”即将前抛的驾乘人员上半身。
在本次坠入大坑的事故中，虽然行驶时速度不高，但垂直向下的冲击不是两只手紧握方向盘就能支撑得住身体的，安全带对人员安全起到的作用显然是最大的。开车上路不是儿戏，那些开车不系安全带的老司机们，赶紧将卡扣从安全带插扣中拔出，系上真正的安全带吧，否则当意外真的发生，后悔已晚。
高强度车顶
从事故现场的照片中可以看到，大众速腾发生了侧翻，而奥迪A4则完全倒扣在坑中，都对车顶造成不同程度的损伤。众所周知，汽车碰撞测试是测试车辆安全性最主要的一种手段，根据碰撞结果还将车辆安全性评为不同星级。购买汽车时，我们最为看重的是车辆正面、侧面的撞击影响，往往忽略掉车顶的抗压强度。美国著名的IIHS测试对于车顶强度就要求非常严格，通过一块金属板向车顶施压，一旦形变的的范围超过5英寸，便不再具有评级的资格，如果没有超过5英寸，车顶承受压力需要达车重四倍及以上的才可获得优秀等级。
在事故中，一旦车辆翻滚，车顶受到大幅挤压，必定对驾乘人员的头部形成威胁，所幸两辆车车顶刚度都不错，很好地保护了驾乘人员。为了达到同样的效果，敞篷车在座椅后会特地设计一个金属架或弹出式支撑杆。而在汽车赛事中，赛车更容易发生猛烈翻滚，安装的防滚架也是同样的原因。幸亏掉落的是“质量杠杠”的大众、奥迪，若是摩托车就悲剧了。
写在最后
以上两点都是被动安全方面的，可见“硬性条件”真的很重要。如今，汽车的主动安全方面，有许多品牌已做得很好，特别是主动刹车这个功能有效地避免了许多事故的发生。鉴于这种类似的事故，或许未来还会增加一项针对前方落差过大而自动刹车的功能。毕竟，创新都是在实践的矛盾中而来，就如同安全带到与高刚性车顶的出现。
（运营人员：何哲华）
