今天小马甲被WEY邀请赶赴广州参加品牌一周年庆典，一年前一个名为WEY的品牌腾空出世，响彻国人。
（老规矩，马甲美图振文）
WEY品牌采用各类前沿技术，用料考究，短短一年时间，WEY赢得了市场的高度认可，旗下先是推出了VV7s车型，其定位于中型SUV，不管是外形还是内饰都很符合我们国人的审美，用料实在、配置丰富都是来描述它的名次。当VV7s传遍大街小巷时，WEY趁热打铁快速的推出了定位于紧凑型SUV的VV5车型，由此可见魏建军为自己品牌的前景早早的做了考虑。
也正因为其正确的战略方针，才使得“WEY”品牌旗下车型在15-20万区间的首月销量超过1.6万台的好成绩。可能有的人觉得这个数据没什么，那如果我告诉你“WEY”4月上市至今，销量超过5万台，如果觉得还不够劲爆的话，那VV7、VV5单月销量超8000台这个数据足够证明WEY品牌很受中国大众欢迎。
当然，一辆车光是靓丽的外观和内饰是无法留住客户的，而且国人买车前比较看重的就是此辆车的安全系数吧？然而WEY也想到了这点并且也做到了让大家放心的质量，车顶静压测试想必大家都很熟悉了吧，经过种种测试WEY这个品牌也一点点的站稳了脚跟。
也就是在今天的WEY品牌一周年庆典时，WEY品牌旗下的P8正式公布，此款车型是中国第一个插电混动豪华SUV车型，P8是基于WEY VV7车型打造的，外型基本上也沿用了VV7的整体造型，就细节方面有所修改，前脸的进气格栅比VV7还要夸张还要大，并采用蜂窝网状的进气口，比起VV7我更喜欢P8的前脸设计。
车身尺寸方面，P8的长宽高分别是4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。尾部保留了双边四出的排气布局，两侧包围的棱角也更加突出。
内饰方面，P8还是沿用VV7的风格，新车配备12.3英寸的液晶仪表、全景天窗、同时还增加了方向盘助力调节、电动后备厢开启和计划充电等功能。
安全配置方面，新车还提供智能ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)等功能。
此车型打造于全新高端新能源Pi4平台，此平台来头可不小是由13名顶级新能源领域的欧美专家及400多名国际专业设计人才，看来P8硬件条件可够硬的，自然软件设施也不能跟不上，P8的配件源头是7家国际一流的供应商。说到平台，Pi4平台是一个以混动双轴驱动的技术为核心，这个技术简单了说就是为了减轻了零部件重量，从而简化了传动系统，有利于整车布置，提升车辆性能的这么一个意思。正基于Pi4这个平台使得P8的动力方面也有了突破性进展，根据实测P8在5秒内的行驶距离要比常规的PHEV车型多出20米左右。
动力方面，这款车配备了2.0T发动机+电动机的组合，其中2.0T发动机负责前桥的驱动，电动机则驱动后桥的车轮。这套混动系统的综合最大功率为340马力，峰值扭矩为524牛·米，其0-100km/h加速时间为6.5秒。开过电动车的应该都知道，车上都会配备一个动能回收功能，当然P8也不例外，其采用的是博世ESP RBS的能量回收系统，其具备滑行和制动2中能量回收模式，3级回收强度，可适应不同驾驶员的驾驶习惯来进行调整，这套系统不仅可以将能量回收率达到65%而且在紧急制动好事突发情况下RBS系统会自动退出，以保证整车制动的稳定性和可靠性。
从此次WEY P8的公布时间以及庞大的后备力量可以见得WEY是很重视P8这个车型的，看来WEY也将顺着新能源的大趋势前进，在填满品牌市场空缺的同时也在开拓新的战场，让我们静待WEY P8在中国市场表现吧！记得之前看到过一段关于WEY的话，是关于情怀的一句话，我觉得对于一款初来乍到的品牌，何来的情怀可言？如今现实的社会又有多少人会因为情怀来买单呢？我觉得更多的是WEY这个品牌给消费者带来的利益多于所谓的“情怀”吧！
