[爱卡汽车 新能源频道 原创]
赶着造车新势力快马加鞭批量交付的热乎劲儿，即将于下月开始交付的威马汽车，却在8月25日发生一起车辆自燃事故。事发当时，涉事车正停放在威马汽车成都研究院内。
8月29日，威马汽车官方再发布公开信，进一步澄清自燃车辆为威马早期的试装车。公开信显示，起火原因为，在不允许已报废车辆进行通电启动的情况下，一名员工违反规定，强行通电，触发车辆短路风险，导致电池包发生自燃。
目前，风波已经消退，但是关于电动汽车，特别是动力电池的安全问题，再度引起广泛关注。看了以下要点，本文算读完一半
新能源车起火事故屡见不鲜，电池安全再引起重视；
圆柱、方形、软包电池谁更安全？
新能源汽车起火事故不了了之，事故分析、解决措施等行业监督机制亟待建立。
新能源车起火事故屡见不鲜
威马试装车自燃事件虽然在造车新势力中属于先例，但从整个新能源汽车市场来看，已经屡见不鲜。
公开资料显示，据不完全统计，今年1-6月，国内外共发生电动汽车起火事故已经达到10起，较去年同期增加1起。其中，国内发生8起，涉及品牌包括特斯拉、四川野马、江铃新能源、众泰等；美国发生2起，均为特斯拉车型。
往前追溯，从2013-2016年，随着我国新能源汽车保有量的快速增长，新能源汽车起火事故也逐年攀升。2013年和2014年，国内新能源汽车起火事故分别为2起和4起，而2015年直接增至14起，2016年更是多达29起。
从涉事车辆来看，不仅包括新能源乘用车，新能源客车的起火事故也占据很大比重。例如，2016年的29起起火事故中，仅新能源客车就多达18起，还有1辆专用车起火，而乘用车起火事故为10起。
虽然新能源车起火事故数量，相比于其目前市场保有量来说微不足道，但是关于新能源汽车的安全问题，同样是一门有待进一步完善的必修课。
从起火原因来看，有不少车辆是在充电时，或行驶过程中发生了自燃。这其中，动力电池的安全性成为业内争议最大的问题。特别是不同车型，搭配不同的动力电池，其产品质量也参差不齐。
圆柱、方形、软包电池谁更安全？
从动力电池外形或者封装方式上看，当前市场上锂离子电池分为圆柱形、方形和软包电池三种。关于这三种动力电池安全性的讨论，也一直是行业争论的重点。事实上，搭载这三款电池的车型，都多少有过车辆起火的或者其他故障。
例如，圆柱形电池的代表特斯拉MODEL S，仅2013年10月、11月两个月，就在美国发生了4起起火事故。而近两年，关于特斯拉的起火事故依旧时常被曝出。今年1-4月，MODEL S和MODEL X的全球起火事故已有5起，3起发生在美国，2起分别发生在国内重庆和上海。
而江淮IEV5、IEV6E、众泰云100、E200也搭载的是圆柱形电池。去年6月26日，一辆江淮IEV5在北京三里屯发生自燃；同年12月31日，一辆江淮IEV5在北京西直门某小区内发生自燃。而近两三年，众泰新能源车也发生过至少三起自燃事故。
相比于圆柱形电池，日系和德系车更倾向于使用方形电池，例如丰田普锐斯、三菱欧蓝德、福特Focus电动版、大众e-Golf、宝马i3、i8等。有关这些车辆的自燃消息相对较少，2016年时，宝马i3被曝在意大利发生自燃。
但这并不能说明方形电池就更安全，国内采用方形电池的车也时有自燃消息曝出。例如，北汽新能源、比亚迪、奇瑞、吉利等品牌车型均发生过自燃事故。
再看软包电池，使用车型有通用雪佛兰沃蓝达、现代起亚混动索纳塔、K5和K7、日产聆风、福特福克斯电动版、法拉第FF91等，不过很少有关于这些车型自燃的消息。而国内也有少量车型搭载软包电池。
从车型的事故数量来看，似乎软包电池相比于方形和圆柱电池来说，安全性更高。但是，这仅仅是小规模比较的结果，而且，这还取决于事故车占车型总销量的比例。例如，大多搭载方形和圆柱电池的车，相比软包电池车销量更高，因此事故率也就相对更大。但是由于目前没有具体的电动汽车自燃事故分析和统计数据，因此，这一结论还有待考证。
事故分析、解决措施等监督机制亟待建立
虽然新能源汽车起火事故频频曝出已经屡见不鲜，但往往一番热议之后，对起火原因的追根求底，以及解决措施，以及最终的报废车去向等都不了了之。众所周知，一辆电动汽车搭载吨位级的动力电池，一旦起火或者损坏，处理不当会对事故现场的土壤、环境带来严重污染。
随着新能源汽车保有量的快速增长，新能源汽车的事故率也必将呈现增长态势。如果在体量还未达到大量级时，没有完善的事故处理和监督机制，很可能难以应对未来更多事故的应急处理。
因此，针对当前新能源汽车起火等事故分析、预警以及处理措施等，出台一整套系统的监督管理流程机制极为关键且迫在眉睫。
一旦有了相应的处理机制，不但能够通过数据分析事故原因，进一步优化三电技术、充电技术等，同时还能够将事故原因和应对措施进行分类，进而更好地应对未来更多的突发事故。不仅如此，这还将对未来新能源汽车的保险、售后服务等，提供更多可完善的依据。当然，对环境保护也会起到十分重要的作用。
编辑总结：如果不是威马汽车为造车新势力的代表之一，自身具有足够多的流量，恐怕对于新能源汽车自燃的报道也不会这般深刻。当一种现象司空见惯时，也就有少了更多关注的价值。但这对新能源汽车产业来讲，是极不可取的一种思维。面对众多不了了之的自燃车辆，难道不该早点建立相应的预警和处理机制吗？只有在准确数据为依托之下，才能真正分析出，到底哪种电池更安全。
