以前的中国“特供”车，除了加长轴距、两厢变三厢外，似乎玩不出什么新花样了，同时也无法轻易蒙骗消费者。当对用户需求比竞争对手还了如指掌的时候，自然水到渠成。究竟是谁这么嚣张？不怕diss，也不惧battle，勇敢接受长期测试。
长期测试的报道相信大家看的已经比较熟悉了，但我们希望通过不同的视角揭开它为期4个月的测试。或许在常人的眼中，Jeep大指挥官又是另外的一种感觉。工作日的中午，我们将车开到了望京某商务区附近，想通过非正式的测试看看究竟什么样的群体会对这款车感兴趣？吸引他们的又有哪些亮点？
除了Jeep品牌，大指挥官的车名没有直接在车身上有所显现。只凭颜值和气场，它仍在炎炎烈日下吸引了不少路人的注意。我们尝试对一部分人进行了随机采访，似乎30岁左右的商务精英群体对Jeep大指挥官更感兴趣。
因为有换车的需求，苏先生最近关注过SUV车型。出于对假期生活的向往和对路途艰辛的设想，所以目标锁定在7座SUV。另外，由于身材较高，加之工作还有不时之需，所以新车不能太浪，还需要适合偏正式的场合。
“汉兰达我知道，似乎有一段时间了，没什么新意”这是苏先生的描述。当第一眼看到大指挥官和它尺寸相近，目光很自然地就停留在了其身上。
实话说，当我们接触大指挥官时也有同样的感受。家族化的7孔进气格栅重新设计，外观上还原了大部分云图概念车时的元素。国人偏好的大气、稳重在这款车上体现有佳，而且只看车头部分会有这是一辆大切诺基的错觉。
大面积进气格栅和镀铬装饰已经不再是主流设计，Jeep仍然坚持品牌基因，并在此基础上考虑整体灯组效果、行人安全以及自身视觉效果，通过复杂工艺将更有质感的进气格栅呈现。相比汉兰达和锐界，全新的产品更加与时俱进和耳目一新。
Jeep大指挥官全系标配LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯以及LED尾灯组合。如此看来，诚意满满的超高基础配置已经不是竞品所能追赶的。此外，长期测试的顶配车型还提供了大灯随动转向、高度自动调节、远近光灯智能切换、大灯清洗等功能。
苏先生谈到的玻璃贴膜在大指挥官车型上准确地讲是原厂隐私玻璃，它们还是有些许不同的。无论家人还是工作上的对象，如此设计能够更好地照顾到后排乘客的私密性。除了这一点，大指挥官车身宽大的D柱也是亮点，它将行李架和窗框下沿的装饰完美衔接，更修长也更协调。
轮毂设计和与轮胎的搭配非常讲究，因为其直接影响车辆的整体美观程度和档次感。测试的顶配车型为19英寸多辐式轮毂，另有4款样式可供选择，只有入门车型为18英寸。纵观全部轮毂样式，大指挥官并没有一味地追求运动风格，仍然考虑了全场合的需求。
以上两个细节是车身套件和Jeep文化对于大指挥官车型的点缀，身处这个水深火热的级别，像三十而立的年轻人一样，家庭和事业都不可或缺。同样，Jeep大指挥官也兼具这样的使命，而且还要面对特点鲜明的竞争对手。不过，好在它更全面而且更均衡。
苏先生自己发现并且探寻到很多有意思的亮点，经过我们的介绍后，他觉着大指挥官车型是全新的选择。就像他平时对穿着打扮有着很高要求一样，这不仅是对自己也是对他人最基本的尊重。仅凭大指挥官的外观设计，它就获得非常高的印象分。
2Jeep大指挥官内饰篇
第二位受访者Eason和苏先生是好友，在工作中也有交集。工作的积蓄不仅希望能满足个人需求，还能为公司出力。因为MPV看起来太过笨拙，Eason认为SUV才是自己的菜。同时，他还仔细研究过车辆配置，认为配置的高低能够影响商务用途。丰田汉兰达首先就被Eason排除了，因为缺少气场；途昂虽然够大，但总觉得不够匹配。我们看看Eason经过认真学习后，能在Jeep大指挥官上发现哪些对他有帮助的配置。
Eason显然对车辆更加熟悉，而且对配置情有独钟，决定性的购买因素思路非常清晰。因为没时间去店里试驾，所以才对我们停在路旁的车型如此感兴趣。大指挥官上有部分品牌通用配件，但最新一代环抱式设计采用了触手可及的全皮内饰，档次感跃然而生。
大屏幕在配置清单中是必备的，Jeep大指挥官8.4英寸的中控屏幕是目前同级别中最大的。其搭载了最新的Uconnect系统，运算处理速度提升了60%，手机映射功能同时支持Carplay和Carlife。
Eason关注的车型中，遥控功能是少有的配置，Jeep大指挥官能在启动时用声音和灯光共同提示。通过系统提前设置，空调、座椅、方向盘加热等功能可以联动预先工作。
对座椅赞不绝口的原因并不复杂，因为Jeep做到了极致。大指挥官全部车型都选用了舒适耐磨、纹理细腻、触感柔软的Nappa真皮。顶配车型包括第三排座椅在内，每位乘客都能享受到麂皮和Nappa打孔真皮带来的绝佳体验。对于Eason而言，副驾驶座椅的老板键更能让商务出行的贵客大方得体。
Harman Kardon音响用19个扬声器为大指挥官带来了原汁原味的美妙音乐。12通道功放可以同时输出更多的音频信号，传递出更动听的声音。ANC主动降噪功能为此奠定了基础，它能主要消除发动机怠速、半加速以及全加速三种情况下的噪音。
正如Eason用自己做模特的例子一样，外观上的造型设计并没有舍弃对内部空间的追求。除了呆板生硬的数据外，实际的主观乘坐感受才是大指挥官看重的。在利用率并不高的第三排，Jeep从进出便利性、乘坐空间、座椅舒适性、乘客视野等多方面考量，真正实现了真三排的商务座舱，谁坐谁尴尬的局面将一去不复。面对配置方面接连不断的亮点，Eason心中早已有了最佳答案。
3Jeep大指挥官基本信息及亮点
我们只是随机挑选了某商务区进行简单互动，从人流密集程度和大家的关注度上分析，Jeep大指挥官作为一款全新车型保持了很高的热度。无论外观设计还是内饰配置，深入用户需求的出发点都得到了受访者的高度认可。
突如其来的特殊测试后，我们再和大家共同熟悉一下Jeep大指挥官长期测试车。Jeep大指挥官，这是评测中心最新的一款长期测试车型。纵观全系，Jeep大指挥官共有8款车型在售，售价27.98万~40.98万元人民币。插电式混合动力车型已于今年的北京车展发布，2019年将正式上市销售。来到评测中心的这款测试车为2018款2.0T四驱御享版，是全系中的顶配车型。虽然这款车型并非全系中的销售主力，但它更能代表Jeep对于大指挥官所倾注的投入。
对于一款在今年北京车展公布售价的车型来说，销售市场还在逐步加速中，街面上的能见度也日益增多。我们希望通过在有限的时间里尽可能长距离、高强度、多维度的使用，来全方位展示实际用车过程中发现的特点、优点以及有待改进之处。如果您一直在关注中型SUV或者7座车，或者已经成为Jeep大指挥官的车主，或者准备置换新车，有任何疑问或者使用反馈等，都可以与我们互动，我们将尽快回复。
Jeep大指挥官是FCA集团全球第一款专享开发的车型，也是FCA集团第一款黄金排量增压发动机的车型。同时，它还是国产Jeep首款三排布局的车型，拥有30项为中国专属打造的配置等。说了这么多，总结一下。它是Jeep国产的全新旗舰之作。
4过往测试数据及本期小结
在日后的长期测试中，我们还将考量并记录Jeep大指挥官在各种场景下的适应能力和具体使用情况。不仅是为车主、潜在用户做详尽的体验，同时通过和丰田汉兰达、福特锐界、大众汽车途昂等各方面的比较，为各位提供最真实的测试及用车、养护成本计算，这也是长期测试的目的所在。以下是第一期长测中的使用小结，优点突出、要格外小心行李厢门。
需要注意的是，行李厢门具备“扫堂腿”功能，在某些特定情况下是便利性配置。同样，驾驶员还能通过按键和钥匙遥控开关。在最近的使用中，连续发生两次乌龙情况，还是比较危险的。好在可以通过系统设置将其关闭，避免类似不必要的情况发生。
Jeep大指挥官的行李厢容积在第三排座椅放倒的情况下为1075升，进一步扩展还能达到惊人的1955升。如果在尾门处摆放或整理进深较大的物品时，脚步的移动会触发车尾底部的感应器，电动尾门的自动下落会使人措手不及。
细心的大家可能有印象，Jeep大指挥官已经接受过我们的超级评测，以下部分数据供大家参考，我们也会在长期测试中给予最真实的报道。
