说实话，很多人还不知道，铁路干线的修筑十分艰难，不仅耗费巨大的物力人力，还有很大的财力。我国的铁路建筑技术乃世界之最，其中更有不少极其困难的建筑工程，成昆铁路就是其中的一个，近代以来，在中国广袤的大地上，有很多铁路在延伸，它们中不少和自古奔腾的江河一样，像民族的血脉一般深深地烙在我们民族的精神里。成昆铁路，便是其中一条。让我们一起来欣赏一下成昆铁路吧。
原创声明：本文由旅游之后编辑小旅原创，感谢分享，文章未经允许严禁转载抄袭，发现必究！
亲爱的爱旅游的小伙伴，很高兴今天给大家分享新一期的旅行趣闻，虽然你们不能跟小旅一起体验旅行过程中激动和快乐，但是小旅会用最真实、最真情的感受，写出更好的文章，让你们一起来感受其中的乐趣；
在合适的时间，到合适的地方去旅行，你会收获很多；人生太短，等不及茶凉，若是常驻，小旅愿陪你走完这一场！
成昆铁路是我国西南地区乃至全国重要的铁路干线，北从四川成都开始，南达云南昆明。铁路全长1096km。成昆铁路从1958年开始建设，在1964年的时候又复工建设，一直到1970年7月1日才正式完工通车。成昆铁路沿线的物产资源十分丰富。沿线西昌地区和元谋至昆明一带地区生产粮食和经济作物；铁路沿线还富有铁、煤、铜、钛等各种矿产资源，可想而知这一代的地段也是有多么的多变，建设有多么的艰难了。
它从自古繁华的锦官城出发，蜿蜒在川西的凉山中，到达云贵高原上的春城，全程1083.3千米，肩起了两城之间的联系，打通了蜀地向南的通道，更是让许多祖辈都从未走出过凉山的同胞们，第一次走出大山。它的沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，被多国专家断言为“修路禁区”，它的意义，不言而喻。
成昆铁路是我国I级单线电气化铁路。铁路沿线所经之处大部分都是崇山峻岭，沟壑纵横，其中许多都是地势十分陡峭，地形十分复杂的地区。其中不乏有深涧密布，奇峰耸立的艰难地段。成昆铁路创造了铁路史上的一个奇迹。它和美国阿波罗带回的月球岩石还有苏联的第一个人造卫星并列成为象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹。
从某种意义上说，成昆铁路不止是一条路了，而更多的是精神。它穿越地质大断裂带，设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，均前所未有。成昆铁路的修筑为人类在险峻复杂的地理环境中建设高标准的铁路创造了成功的范例，它在建国初期一穷二白的时候，在30多万铁道兵的奋力拼搏下，上千人牺牲的代价中，以其神话般的诞生，奠定了自己在人类筑路史上无可争议的王者地位。
当车轮在百年铁轨上碾过的时候，钢轨的碰撞声、机车的鸣笛声、耳边的嘈杂声，汇成了一股说不出来的声音。这些声音，正在中国日新月异的铁路上消失，取而代之的是更快的速度、更好的环境。道口等待火车经过的行人，看我们坐的车像风景一般略过，而我们看他们，又何尝不是呢？百年老轨，承载的不止是我们的车，更多的是历史。
目前成昆铁路部分区段正在进行复线的改造，据说整体的改造将于2020年完工。等到全线完工以后，成都到攀枝花只需要5个小时左右，到昆明差不多8个小时就可以到达，十分便捷。而新修建的成昆铁路，即将取代其大部分客运功能，因此，去成昆铁路走一走、拍一拍，记录一下这个值得国人骄傲的铁路线路,你一定不会后悔。
今天小旅就给大家先分享到这里，如果还有其他不一样的看法请大家在评论区说出来，我会很认真的回复你们，再次感谢那些喜欢小旅文章的小伙伴，小旅会继续努力给大家分享更优质的旅行作品，下一期将带大家走进更神奇的地方！
