原名称为LTC的伦敦电动汽车公司（LEVC），近期表示将对即将发布的新款电动车型进行新一轮路测。
这款新车的目标用户首先是公共部门车队：这家由吉利控股的汽车制造商目前已经与多家政府机构就这款原型车的采购计划进行了谈判。
竞争对手的产品多为柴油动力车型，例如福特的全顺，虽然柴油版本相对便宜一些，但是维护成本较为昂贵，估计将于买车省下的钱相近。
LEVC在今年早些时候发布了其插电式混合动力车的第一张曝光图，它是新款TX黑色出租车版本的兄弟车型 ，两者在车头造型上有很多相似之处，尽管这款厢式车的外形和后部与它这个载客的兄弟车型不同。
LEVC表示，它相信面包车市场“已经为一个具有颠覆性的时代，所有制造商要为接下来的变化做好准备。”该公司补充说，该车辆的使用场景不是针对于“派送最后的一公里”这样的市场痛点，而是将针对城际和城郊配送等较长距离货物运送的需要。
“我们部门意图生产那些每天行驶160公里左右的货车 - 而目前霸占这一市场仍是中型柴油厢货车型。”LEVC表示。
这款轻型商用车将在专门的工厂生产，同时该工厂还将生产增加了续航里程数的电动黑色出租车。LEVC预计到2020年该工厂将生产10,000辆汽车，出租车和货车的产量应该相近。到2022年，这一数字将扩大到20,000辆。
为了让LEVC在主要城市日益激烈的竞争和严格的空气质量和排放法规下保持盈利，其母公司吉利不惜巨额投资，将产品线扩展到出租车之外也是公司进行的一系列措施之一。
这款厢货将使用与TX相同的动力系统，TX采用1.5升汽油发电机供电的先进电池电动装置。这种增程技术为TX提供了超过634公里的续航里程，而且这款车仅靠电力就能行驶超过225公里。
它可以通过快速充电器在20分钟内将耗尽的电池充满电，使用快速充电器可在两小时内充电，使用慢充可在8到10小时内充满。
这款车预计也会有相似的续航数字，但考虑到车辆的额外重量，最终里程数可能略低一些。LEVC尚未透露更多细节，但表示使用这样的技术不仅意味着更清洁环保的车辆，而且还降低了运行成本。
这辆车还可以避免柴油商用车辆的额外费用，例如目前在伦敦低排放区及几个主要城市实施的限排附加税政策。“我们的目标是提供一款在续航里程及成本上都有竞争力的车型”，LEVC说。
该公司还标配“领先安全性设施”，所有型号都配备了驾驶员辅助系统，以及诸多处注重驾驶员舒适性和人体工程学的设计。“内舱的设计是围绕面包车司机和乘客的需求而设计的，”他说。
这辆面包车将于今年晚些时候正式亮相，然后在2019年底上市销售。
