在品牌向上的大潮下，中国自主汽车品牌在近两年迎来了跨越式的发展，无论从品牌力、产品力，乃至造型设计、技术储备等等各个方面，可以说在某些方面具备了与一些合资车企抗衡的实力。对于最受市场关注的10万元SUV级别，也基本被自主品牌全面占领，不过对于消费者而言，他们对该级别车型的要求也是越来越高，花最少的钱购买到最靠谱的车型是他们的最大诉求。通过笔者对该级别的研判发现，比亚迪全新一代宋（燃油）和传祺GS4是两款值得考虑的车型，其中全新一代宋（燃油）有着备受关注的全新家族设计，作为车坛常青树的传祺GS4也刚刚迎来了中期改款，当这两款车型在市场上相遇，谁更有优势？而消费者又该选谁？笔者将在本篇文章中进行全面的对比解读。
造车基因：比亚迪全新BNA架构VS广汽CPMA跨平台模块化架构
最近几年，平台、架构、模块化这些词语较高频次的出现在我们对于汽车类内容的检索当中，尽管出现的频次越来越高，但对于大多数买车的消费者而言，这些词语究竟代表着什么，似乎还是一知半解的。基于此，有很多消费者简单的认为，一款车如果标榜自己是基于某某架构或者某某平台打造就是“好”。
笔者认为，这样的单纯理解没有错，如果一个品牌推出了自家的技术平台战略，至少意味着这个品牌形成了自身的技术体系，拥有了正向研发的能力，摆脱了低劣的模仿、抄袭的逆向造车。反观本文的两个主角全新一代宋（燃油）和传祺GS4，它们都是基于自家的平台打造，各有各的造车基因，下文将展开解读。
首先从比亚迪全新一代宋（燃油）来看，它诞生于比亚迪全新的BNA架构（BYD New Architecture），该架构是以全面开放为核心的造车理念，而这个理念也是目前比亚迪造车的顶层设计，其在生产、智造、研发、采购等各个环节全面优化。与此同时，BNA平台支持全擎全动力智造（燃油、DM、EV）、智能AI科技以及开放车机硬件的自动驾驶，可以说是当前智能汽车的孵化器。
这时候可能有人会问，如此优秀的平台最终让消费者得到的是什么呢？笔者认为，BNA架构的极大灵活性，可以大大降低产品的复杂性，增加产品的可靠性和耐用度；其次，三大动力系统的兼容有均摊了生产成本，降低售价，从而让消费者受益；最后，AI科技也在智能车机和自动驾驶方面独具优势。将以上优势结合，我想就诞生了全新一代宋（燃油）。
再来看传祺GS4，这款车基于广汽CPMA跨平台模块化架构打造，即GAC-Cross Platform Modular Architecture广汽跨平台模块化架构，到2020年前，广汽传祺的所有车型都将诞生于这个平台。不过向来没有对比就没有伤害，尽管广汽CPMA平台同样有着较广的车型覆盖，但在动力系统的覆盖、AI智能科技和自动驾驶等方面，就很难抗衡了。
笔者认为，对于目前的自主品牌造车有两大方向，一是“造”车，是“改”车。“造”车很好理解，即基于最新技术推出的全新车型，比如全新一代宋（燃油）。而“改”车则是基于自家的现款产品，把钱花在消费者看的见的地方，比如对外观、内饰进行“拉皮”，对质感、隔音等进行优化，代表车型就是魏派VV5/VV7等，而中期改款的传祺GS4也是如此，因此从造车基因和平台化的优势来看，全新一代宋（燃油）无疑成为了优胜者。
造型：比亚迪“Dragon Face”力压传祺“凌云翼”，全新一代宋（燃油）更加时尚
从目前来看，主流自主品牌的造型设计均走上了正轨，并且形成了自身的特点和家族式设计。在前奥迪设计总监、国际设计大师艾格的加盟下，其为全新一代宋（燃油）赋予了极具辨识度的“Dragon Face”前脸，并与比亚迪王朝系列车型实现了造型风格上的统一。前灯组光源由四颗矩阵排列的LED大灯组成，辅以戈型转向灯光带；车尾是LED贯穿式尾灯，配合流水能量后转向灯，夜晚的点亮效果极具辩识度，最为重要的是，前后灯组的LED光源均是全系标配。
传祺GS4的造型设计就略逊一筹了，尽管进行了改款设计，不过基本造型没有发生太大改变，仍是上一代车型的“拉皮”。同时，其前灯组光源仅在高配车型中使用LED，售价亲民的低配和走量的中配车型依然为卤素。对比来看，传祺GS4在造型和灯组配置上均被全新一代宋（燃油）压制。
内饰：可旋转Pad加持，全新一代宋（燃油）让传祺GS4无力反击
相比造型，内饰则是消费者无时无刻都能在视觉以及触觉上感受到的地方。全新一代宋（燃油）的座舱设计主张环抱式理念，这种设计使整个车内营造出了轻松舒适的氛围，并且使用了大面积的软质材料包裹，符合人体工程学设计的座椅也可缓解驾乘疲劳。最吸引笔者的还是全新一代宋（燃油）12.8英寸的8核自适应旋转悬浮Pad，可适应不同的APP实现90度旋转，科技感十足。传祺GS4的内饰设计就没有太多新意了，中控没有搪塑软内饰，手感一般，样式传统，车内按键操控起来较为繁琐，整体设计略显平庸。
空间：大才是硬道理，全新一代宋（燃油）长/高/轴距碾压传祺GS4
笔者认为，一辆车的空间就像篮球运动员，无论空间利用率如何出色，但自身也一定要具备先天优势。从数据表现上来看，全新一代宋（燃油）的长宽高达到了4600x1830x1700mm，轴距为2660mm，相比传祺GS4在长度、高度和轴距方面优势明显，这也能在最终的乘坐空间上得到体现。紧凑型SUV的消费者对空间是有着较高需求的，全新一代宋（燃油）无疑在空间表现上完全碾压了传祺GS4。
动力：1.5TI VS 1.3T，全新一代宋（燃油）提速更快
动力部分，全新一代宋（燃油）搭载1.5TI发动机，匹配6速自动变速器，最大功率为113kW，峰值扭矩240牛·米；而传祺GS4是1.3L涡轮增压发动机，最大功率101 kW，峰值扭矩202牛·米，数据表现一目了然。在实际的驾车体验中，全新一代宋（燃油）提速更快。
车载系统：全新一代宋（燃油）配智能网联系统，可以“吃鸡”可刷抖音
全新一代宋（燃油）搭载DiLink智能网联系统，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块组成，100%兼容手机生态，采用安卓7.0系统，如同手机一样容易上手，全面连接人-车-社会-生活，且几乎全系车型均有配备（除最低配以外）。值得一提的是，系统的强大硬件支持使操作流畅迅速，玩吃鸡游戏不卡顿。同时，基于安卓平台深度定制，可以痛快“吃鸡”或者来一局王者荣耀，车内还配备摄像头，还可以玩抖音、录唱吧等。
再来看传祺GS4，首先，这款车在屏幕尺寸上就败下阵来，其屏幕仅有10.1英寸。目光放到内部系统，传祺GS4的多媒体系统被称为祺云概念智联系统，不支持OTA升级，想要玩游戏也没有可能，最重要的是该系统只有在13.38万以上车型才有配备。
配置：承袭“公路坦克”美名，全新一代宋（燃油）安全配置丰富，优势明显
在配置层面，售价10.98万元的全新一代宋（燃油）1.5TI自动智联越享型配有全景摄像头、定速巡航、无钥匙进入/启动、内置行车记录仪、自动大灯、后排出风口等等，而这些配置是在售价10.58万的传祺GS4中没有出现的。在消费者最关心的安全上也传承家族五星安全基因，承袭“公路坦克”美名，高钢性轻量化安全车身，大面积使用高强度钢材，全新一代宋（燃油）的安全性能相对于GS4优势明显。
品质：底盘/NVH专家级调校+世界一流供应商+严苛测试，全新一代宋（燃油）无懈可击
全新一代宋（燃油）由汉斯领衔的底盘调校专家团队调校，确保全新一代宋（燃油）具备更好的舒适性，同时兼顾操控性能，以最大化地保证用户良好的驾乘体验感。在降噪隔音方面，全新一代宋（燃油）由国际知名NVH专家车熙范操刀，带来了图书馆级的NVH表现。同时，得益于博世等全球一流供应商的助力，以及从零下30℃到70℃，累计200万公里道路、碰撞、高环路的严苛测试，成就全新一代宋（燃油）比肩国际豪华SUV的极致品质。从实际驾乘品质来看，全新一代宋（燃油）也要优于传祺GS4。
笔者有话说：
正如笔者在文章开篇所提到的，当下的消费者对汽车的要求越来越高，并且还要花最少的钱购买到最靠谱的车，这对于车企来讲，无疑是提出了最高的要求。不过通过本文的对比来看，全新一代宋（燃油）传承家族化设计语言的内外造型、智能科技、动力以及配置，均在10万元级别的自主品牌SUV中脱颖而出，相比传祺GS4拥有明显的优势，加冕“10万级驾值王”，笔者认为全新一代宋（燃油）当之无愧。
文/新能源情报分析网宋楠
