近日，俄空天军公开了苏-57隐身战机相关的最新训练画面，包括四机密集编队飞行等内容，但随之一并公开的内容更加劲爆，首次对外展示了苏-57进行机翼静力测试的绝密视频。图为苏-57隐身战机四机编队飞行。
苏-57四机密集编队飞行及低空飞行动态图。
苏-57是由俄罗斯苏霍伊设计局于21世纪初（2002年左右）研发的单座双发隐身多用途重型战机，脱胎于俄空天军的PAK FA（俄语“未来前线战斗机系统”缩写）项目，其首架原型机于2010年1月成功首飞，截至2017年9月已制造了11架原型机（其中4架目前已派往叙利亚）。本图列举了目前西方军事刊物对苏-57的技参性能推测，实际其性能参数仍处于保密阶段。
航电系统可算是苏-57作为四代战机的一大亮点，其中就包括由3部X波段雷达组成的Sh121多功能雷达系统，最大探测距离超过400千米，可同时攻击16个空中及地面目标，另有机翼上搭载的L波段相控阵雷达可用于探测敌军隐身战机。本图展示了苏-57的雷达及武器系统。
静力测试是观察和研究战机结构或构件在通过固定装置和加压管线的静载荷作用下，模拟并测试战机结构、部件等在不同拉力或压力作用下的强度、韧性、变形分布情况，是战机研发过程中的“必经步骤”。图为苏-34在恰普雷金航空研究院进行静力测试资料图。
位于俄罗斯西伯利亚的恰普雷金航空研究院，拥有全俄罗斯最大的全尺寸飞机静力测试基地，可同时对多架战斗机进行测试。建筑面积达到120×86×25米，可测试最大尺寸为80×80×20米，最大重量500吨的机体。苏-57的静力测试也是在这里完成的。图为研究院内的大型静力测试厂房。
视频中，苏-57的机翼在由计算机控制的液压系统施加的强大压力下，逐渐崩坏并最终折断。尽管过程看似残酷，但对于研发人员和飞行员来说，测试获得的宝贵数据对苏-57的后续研发至关重要。图为首次公开的苏-57静力测试视频，机翼后被折断。
苏-57进行地面静力测试，折断机翼动态图。
特别是能够得知苏-57机翼在够在多大过载的情况下仍能保持正常飞行性能，以此能够确定苏-57的飞行包线（以飞行速度、高度和过载等作为界限的封闭几何图形,用以表示飞机的飞行范围和飞行限制条件），这点十分重要。图为友军战机翼下视角拍摄的，低空飞行中的苏-57。
除俄军外，美军战机在研发过程中，也需要进行静力测试试验，例如图为F-16进行2.5万飞行小时机体疲劳耐久度的静力测试动态图。
苏-57四机密集编队飞行局部图。
据目前的公开资料显示，苏-57全机长19.8米，翼展13.95米，机高4.74米，最大起飞重量35.4吨。 图为外国军事刊物绘制的T-50剖面结构图（推测）。
苏-57低空飞行特写图。
苏-57前机身局部特写图。
苏-57双机编队着陆后，同时释放减速伞。
