11月22日报道 英国《简氏防务周刊》网站11月20日发表了题为《日本签署合约购买3架“全球鹰”无人机》的报道。
11月19日，日本与美国诺斯罗普-格鲁曼公司签署了一项价值4.899亿美元的合约，购买3架RQ-4“全球鹰”高空长航时无人机。
报道称，这一美国国防部对外军售合约包含3架装有“增强型集成传感器套件”（EISS）的Block 30i（国际）版“全球鹰”无人机，以及两个地面控制单元、备用零件与支援设备和项目服务。
尽管合约通知没有详细说明提供的任务设备性质，但美国国防安全合作局（DSCA）2015年11月对该协议的最初批准通知强调，每架“全球鹰”都将配备EISS套件。由雷神公司开发的EISS包含光电/红外传感器、合成孔径成像雷达和地面移动目标指示器。
资料图片：美军装备的RQ-4“全球鹰”侦察机（美国空军网站）
资料图片：RQ-4“全球鹰”无人侦察机详解技参图。
报道称，DSCA在2015年曾表示：“出售RQ-4计划将大大增强日本的情报、监视与侦察能力，有助于确保日本能够继续监测和威慑地区威胁。”该机构强调，日本“全球鹰”计划的总估值为12亿美元。
日本订购的“全球鹰”将在2022年9月1日前交付。2002年，首架“全球鹰”进入美国空军服役，Block30版（指“第30批次”——本网注）“全球鹰”在2011年8月具备初始作战能力。这种高空长航时无人机设计飞行高度超过1.8万米，它在2008年3月创下飞行时间超过33小时的世界续航时间纪录。
资料图片：以色列“苍鹭”TP（“艾坦”）远程无人机。（图片来源于网络）
报道称，自2010年以来，日本一直在寻求购买高空长航时无人机，以支持该国的导弹防御系统以及观察、侦察和巡逻行动。为了满足这种需求，日本政府选择将“全球鹰”部署在日本北部的三泽基地。
但是，按照日本需要的数量来购买和使用的话，“全球鹰”价格过于昂贵，因此日本可能还需要购买更便宜的机型来补充这3架无人机。日本正在探索与以色列合作，并有意购买以色列航空航天工业公司制造的“苍鹭”TP（又称“艾坦”）无人机，而以色列也表示愿意与日本分享敏感技术，并将日本传感器融入这一平台。
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11月12日报道 据日本《东京新闻》11月11日报道称，日媒记者获悉，在防卫省从美国引进3架“全球鹰”无人机后，为了学习操作和飞行技术，每年需要从生产该型无人机的美国企业邀请数十名技师来日，20年的时间里总计需要支付给美方的“技术支援费”就高达514亿日元（约合4.5亿美元）。日方不仅支付美方技师的工资，还要承担他们在日本的食宿和交通费用，每个人的年均开销达数千万日元。3架无人机20年的维护费用合计约2400亿日元，也就是说其中的两成用来支付美国企业技术人员的开销。
报道称，防卫省定于2021年度以美国政府对外有偿军事援助的方式购买3架“全球鹰”无人机，费用合计约574亿日元，它们将被部署在航空自卫队三泽基地。通过远距离操控，该型无人机可以从距离地面15000米的高度，长时间监视周边地区的动向并拍摄图像回传地面。
图为“全球鹰”无人机
由于实施远程操控和选择运行轨迹都需要一定的经验，防卫省决定邀请美方技师来日，于是与美方签署了对外有偿军事援助协议，通过美国政府向制造商诺斯罗普-格鲁曼公司支付技术支援费。如果以50名技师计算，那么一年的人均开支约为5140万日元。
在签署对外有偿军事援助协议的时候，美方给出的经费计算依据往往含混不清，通常是说多少就是多少。去年，国民民主党的藤田幸久参议员就曾针对“全球鹰”的技术支援费在国会提出质询。防卫省后来回复说：“我们不清楚美国政府要向美国企业支付多少劳务报酬。”
在记者对防卫省相关负责人的采访中得知，技术支援费是在一开始就全部付清，还是在合同期满前的20年内分次支付，这些都要留待日后与美方协商确定。防卫省也计划随着日方人员逐步积累起技术经验，日后也就不再需要邀请美方技术人员进行指导。但是据一名欧美防卫企业的负责人介绍，对外有偿军事援助协议都是一次性确定的，美方不太可能作出更改。
防卫省相关负责人表示：“由于‘全球鹰’包含高度的军事机密，美方完全交给日方使用的可能性很低。”由此可见，大幅降低技术支援费绝非易事。
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9月16日，驻日美军在位于日本首都东京附近的横田空军基地举行了“日美友好祭”开放日活动，展出了包括美军P-8A巡逻机、RQ-4“全球鹰”无人侦察机在内的大批精锐军机和武器装备，本图集就此解读。（现场图片由热心军迷“Maj六翼”从前方传回，特此感谢 ）
横田空军基地位于日本东京都多摩地域西部，总占地面积约7.1平方千米，有一条3353米长、61米宽的主跑道。自越战以来，横田基地就是美空军在东亚地区最重要的战略空运和后勤枢纽之一，同时也是驻日美军司令部所在地，战略重要性非同一般。图为横田基地卫星资料图。
图为驻日美军横田基地大门，还模仿了日本古代神社鸟居，正中是美国空军的标志，下方电子屏上打出了“欢迎来到日本横田空军基地”的英文。
图为参展的美海军P-8A“海神”巡逻机，是美海军远程侦察和反潜的主力机型之一。近年来频繁出现在中国沿海地区，经常受到中国海、空军战机的“热烈欢迎”。
图为P-8A“海神”巡逻机正面特写，两侧开启的舱门如同“耳朵”一般。
图为驻日美空军首次向一般民众公开展示的RQ-4“全球鹰”远程无人侦察机。值得一提的是，图中这架是美军于今年5月初刚刚部署到横田基地的4架“全球鹰”的其中之一。能够在如此近的距离观看该机，机会实属难得。
图为日本自卫队参展的“爱国者”防空导弹发射车，值得一提的是，图中发射器还采用的是混装配置，左侧的四联发射器为“爱国者”PAC3型，右侧单个的为“爱国者”PAC2型。
除战机外，此次美军还展出了多种地面武器装备，例如图为美空军士兵手持Mk20 SSR狙击步枪进行展示，从外形上可见该枪是FN SCAR系列步枪的衍生型号之一。
Mk47“打击者”40毫米自动榴弹发射器，是著名的Mk19自动榴弹发射器的“继任者”，最大特点是可发射“可编程智能空爆榴弹”（射手可根据需要自行设定引爆距离和引爆时间）。美陆军和海军特种部队从2006年开始在伊拉克和阿富汗使用这种新型武器，据称其目前在叙利亚也有投入实战。
图为参展的隶属于美空军特种部队的超轻型快速反应战术车，十分便于空投部署，专门用于特战队在战区内执行渗透、侦察等特种任务时进行快速机动。
图为驻日美军最新装备的C-130J“超级大力神”运输机。值得一提的是，今年3月6日，驻日美军接收的首架C-130J就部署在横田基地。
C-130J与C-130系列早期型号的最大外形区别之一就是配备了经过优化设计的六叶螺旋桨（早期型为四叶）。C-130E相比，C-130J实际航程增加40%，巡航升限提高40%，爬升到巡航升限所需时间减少一半，起降跑道长度缩短22%，最大巡航速度提高21%。
C-130J货舱最多可容纳92名全副武装的步兵或64名伞兵。图为C-130J尾部特写，垂尾上的YJ代号表示该机部署于横田基地。
图为参展的美空军C-17“环球霸王III”战略运输机，垂尾上的HH代号显示该机来自位于夏威夷的希卡姆空军基地。
图为C-17的“动力核心”，普惠F117-PW-100涡扇发动机，单台最大推力180千牛。
参展的日本空自KC-767加油机，整个空自仅装备有4架，其重要性可见一斑。
KC-767机头特写图。
除空军外，美海军陆战队也有派装备参展。图为陆战队参展的CH-53E“超级种马”重型运输直升机，可见机头一侧巨大的空中加油受油管。
CH-53E是CH-53系列中的现役主力机型，于1971年3月首飞，1981年服役。其最大巡航速度每小时278千米，标准航程1000千米，最大起飞重量33吨。
图为CH-53E桨毂及发动机细节特写。
第一眼看到这架C-130，可能会下意识地认为是一架“KC-130加油机”，可见机翼下挂载的软管式加油吊舱。
图为“KC-130加油机”翼下的软管式加油吊舱特写。
当绕到机头之后再看，拥有这种独特的奇葩雷达罩机鼻的，在美空军中只有MC-130H“战斗禽爪II”特种运输机，这是美空军特战司令部下辖专用的特种作战飞机，总数仅有24架，主要用于秘密渗透、战区补给和从敌战区撤出特战队等特种任务。图中红圈标出的是导弹逼近告警传感器（MAW），是该型机独有的设备。
MC-130H还有一大任务就是为战区内执行战场搜救任务的美空军直升机及倾转旋翼机提供空中加油。图为美空军MC-130H为CV-22倾转旋翼机进行编队空中加油资料图。
MC-130H采用的还是四叶螺旋桨，但在机翼下方挂架还带有副油箱，可大幅增加航程和留空时间。
图为美军C-130进行战术空投表演。
美空军UH-1N“双休伊”通用直升机，主要用于执行基地附近的警戒巡逻任务，有时也会执行搜救任务。
美空军C-12J“休伦湖”通勤运输机，通常用于人员及轻型货物的运输任务。
著名的美军M1026悍马车。
图为日本陆上自卫队的LAV轻型装甲车。
美军还展出了一些二战时期的老装备，例如二战美军M3半履带装甲运兵车。
【延伸阅读】躲台风？美军一架“全球鹰”无人机进驻东京横田基地
5月8日报道 共同社5月2日报道称，驻日美军称，美国一架“全球鹰”无人侦察机1日抵达东京横田空军基地，并将在该基地驻扎至10月。
该无人机此次在横田属于临时驻扎，以避开通常会在夏季袭击其位于关岛的常驻基地的台风。美军在2014年和2015年曾临时性地将“全球鹰”无人机部署到日本东北部青森县的三泽空军基地。“全球鹰”无人机可以在1.5万米以上高空执行侦察任务，并通过卫星把图像和其他类型的情报发至地面。
日本防卫省计划从2020年初开始分阶段在航空自卫队的三泽基地部署3架“全球鹰”无人机。（编译/曹卫国）
资料图片：美军一架“全球鹰”无人侦察机抵达日本三泽空军基地
