12月10日报道 美国《国防》月刊网站12月6日发表了题为《海军部长宣布北极行动“愿望清单”》的报道。
美海军最高文职官员理查德·斯潘塞6日表示，海军需要加强在北极地区的势力来对抗潜在的对手。
报道称，随着俄罗斯和中国持续向该地区投入更多资产，美国采取对策，打算扩大海岸警卫队破冰船队的规模。然而，海军部长理查德·斯潘塞在战略与国际问题研究中心发表讲话时说，要做的事情不止于此。
“北极是我们必须重点关注的一个地区。”他说。他还表示，该地区包含在他的能力需求“愿望清单之内”。
报道称，斯潘塞说，这份清单包括在阿拉斯加建立一个战略港口以及在西北水道开展航行自由行动。他指出，在该地区作业的商船的安全非常令人担忧。
资料图片：美海岸警卫队破冰船在北极航行。（图片来源于网络）
资料图片：俄军在北极军演。（图片来源于网络）
“你们能想象嘉年华游轮在那里遇到问题，而俄罗斯人……进行拖船救援吗？”他说，“我们要关注这些”。
报道称，随着海冰融化打通航道并让人得以进入自然资源丰富的区域，北极地区的战略重要性与日俱增。今年1月，中国宣布了一项新的倡议，欲与俄罗斯合作开发一条北极航道“极地丝绸之路”。美国海岸警卫队指挥官卡尔·舒尔茨上将今年7月对国防部说，俄罗斯已经拥有40艘至50艘破冰船并计划建造核动力型。
斯潘塞指出，海军自上世纪60年代以来一直在该地区“水下”作业，它两年一次在北极圈内举行“冰雪演习”，旨在提高潜艇在寒冷条件下的作战能力。但他表示，美国海军需要向该地区部署更显眼的舰艇来增强威慑力。
资料图片：美海军“普罗维登斯”号攻击型核潜艇在北极上浮。（图片来源于网络）
“通过潜艇的出没来实现和平有点难。”他说。
他指出，增加海军在该地区的兵力和船只需要更多资金。
报道称，这位海军领导人告诫说，经费的削弱会危及海军近来为增强军力所做的努力。
斯潘塞指出，与此同时必须继续与俄罗斯和中国保持专业层面的对话来防止冲突。
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9月11日报道 据美国陆军时报网站9月3日报道称，英国航空航天系统公司（BAE Systems）正在参与一项竞标，为美国陆军、海军陆战队和国民警卫队替换已有40多年历史的履带式小部队支援车。这家公司提供的是现代化的BvS10型支援车，有装甲和非装甲两个型号。
报道称，在服役40多年后，小部队支援车这种能够跋山涉水和穿越积雪的强劲全地形车需要更换。
而且陆军、海军陆战队和国民警卫队要求军工界为他们提供一种新车。
图为BvS10小部队支援车
早在今年6月，美国陆军官员就发布了一项信息请求，邀请军工业分享他们认为什么车辆可取代“小部队支援车”。小部队支援车是一种履带车，从上世纪70年代中期开始服役。
美军库存中一度有1100辆小部队支援车。如今只剩下几十辆，大部分在寒冷地区的部队中使用，比如驻美国阿拉斯加的陆军部队等。
图为BvS10
俄罗斯在北极增兵引起了美国军方的一些关注，但一些人说，美国陆军仍未做好在极端寒冷天气下作战的准备。
取代小部队支援车的新项目名为“全天候全地形联合支援车”（JAASV）。
报道称，迄今为止，美国陆军官员只征询信息，但预计他们将在未来几周或几个月内公布一份计划，提出更详细的要求和时间表。
升级和更换之所以重要有多种原因，其中一些是近期的，比如国民警卫队应对暴风雪、洪水和火灾等，目前的“悍马”军车无法轻松驾驭这些应急反应任务。
还有一些是关于美军在北极的机动能力。近年来，随着俄罗斯加强在北极地区的能力和人力，从新部队和司令部的建立到装备和武器的升级，这促使美军高层也把训练项目和资源调回北极。
英国航空航天系统公司制造了最早的小部队支援车，即Bv206，此后又制造了具有装甲和非装甲两种型号的现代化BvS10。
图为Bv206小部队支援车
BvS10目前已经装备英国、挪威、法国和荷兰军队。据公司官员说，它在阿富汗和巴尔干地区执行北约任务时参与了实际作战行动。
据美国《防务新闻》报道，去年，在伦敦举行的国际防务展（DSEI）会议上，新加坡科技动力公司（ST Kinetics）展示了装备有C-RAM雷达和迫击炮系统的“烈马3”（Bronco 3）全地形履带式运输车。
这家总部设在新加坡的公司与上汽集团合作竞标海军陆战队的两栖战车，但以失败告终。这种两栖战车是为了替代已有数十年历史的两栖突击战车。
退役准将温斯顿·都在接受《防务新闻》采访时说，一个普通的底盘和其他一些设计元素使这种战车能够被重新装配，可以在大约20分钟内置换一些系统来执行不同的任务。士兵可以通过在拖车上安装其他传感器或武器来增强车辆的能力。
第三家公司、总部设在芬兰的西苏汽车公司制造Sisu Nasu战车，已经在芬兰和土耳其等国军队中被用于执行同样的任务多年。
英国航空航天系统公司战车业务发展主管吉姆·米勒最近对记者说，该公司利用信息请求发布以来的这段时间来展示了自己的车型，并从陆军、海军陆战队和国民警卫队获得反馈以便了解他们需要什么，如果他们选择这种车型的话。
与之前的车型一样，BvS10可“游泳”过河，还能穿越深深的雪地和崎岖的高坡度地形。
米勒说，新车型的主要区别在于发动机功率更大，电力系统更好，可以满足现代车辆所有额外通信、网络和其他耗电系统的电力需求。
米勒说：“这听起来并不很吸引人，但当你站在山边时，这就非常重要了。”
报道称，美国陆军正在寻找一种可以改装成4种款式的车型——指挥控制、运货、救护车和通用款。
目前英国航空航天系统公司的车型符合这些要求，而且这家公司还有武装型号，带有班组操纵的武器挂载以及迫击炮发射平台和导弹平台。
米勒说，他无法估计时间安排，也无法猜测军队需要的数量。（编译/王海昉）
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8月1日报道 据美国《军队时报》网站7月30日发布的题为《新冷战：美国陆军如何在为北极战斗做准备》的文章称，随着俄罗斯加强其在北极的存在，为寒冷天气的战斗增加新的部队、装备和武器，美国陆军慢慢开始转移部分资源以提高在该地区的实力。尽管美国陆军落后于北极盟友，缺乏训练或缺少在北极进行大规模作战的能力。
报道称，日益融化的极地冰层正在打开这样一个区域。人们一度认为，在这个区域几乎无法争夺航运和自然资源以及实施潜在的土地占领。一些专家认为，这可能会引发一场新的冷战。
近年来，加拿大、挪威和俄罗斯都重新将重点放在提高和扩大在北极地区的实力上。
报道认为，情况并非一直如此。就在不久前的2012年，像斯德哥尔摩国际和平研究所的西蒙·魏茨曼这样的专家还在分析俄罗斯、美国和其他北极国家之间的合作。
图为美国陆军部队正在阿拉斯加接受极地训练
在美国的《2013年北极战略》中，俄罗斯几乎没有被提及。
但是在2014年乌克兰危机爆发之后，各国领导人们改变了他们对俄罗斯在北极角色的看法。
报道称，当时，俄罗斯一直在朝着这个方向投入资源，其2014年俄罗斯军事方针首次纳入了“保卫俄罗斯在北极的利益”的任务。
阿拉斯加州国民警卫队的劳里·赫梅尔少将6月在关于捍卫北极利益的会议上说，到目前为止，俄在这方面的工作包括建造多达40艘重型破冰船、十几个新机场、16个深水港、一系列战术空中力量、专门训练中心以及在该地区部署伞兵、反恐、电子战和其他力量等。她是在伍德罗·威尔逊国际学者中心发表上述讲话的。
报道称，此外，赫梅尔说，尽管中国不与北极地区接壤，但它对该地区抱有雄心勃勃的目标，并且希望开发海上航道用于航运和渔业。
报道评论称，这些及其他因素正在促使美国军方和政府中的重要领导人考虑如何加强在北极的实力。
赫梅尔在威尔逊中心的会议上说：“现在是我们国家制定一项全面而深远的北极战略的时候了。”
近年来，美国陆军增加了在北极的部队训练，包括2014年的空降作战演习、2015年的装甲车辆部署演习，以及第75游骑兵团自2001年以来首次重返阿拉斯加进行训练。
截至2016年，每年约有1400名军人在美国北方作战培训中心参加北极地区训练。
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3月20日报道 美媒3月18日发表题为《美军北极大规模军演 警惕中俄威胁》报道，美军多个兵种正在北极地区展开两年一度的联合军事演习。美国军方说，举行这次大规模军事演习的目的是为了检验美军在严寒气候下进行联合作战的能力。
作为海军定期在北冰洋上举行的“冰雪军事演习”的一部分，美国海军“康涅狄格”号潜艇一星期前在北冰洋某海域冲破冰盖，浮出海面，几天后，英国皇家海军的一艘攻击潜艇也加入了美海军主导的军演。美国海军称，为期五个星期的军演包括演练美军与伙伴国家海军在北极协同作战的能力。
与此同时，来自美国海军、陆军、海军陆战队、空军和海岸警卫队的1500名军人正在阿拉斯加州北极圈内展开两年一度的“北极优势”联合军演。一支特种部队也参与了这次演习，并演练了远程地面和空中渗透进攻等多个项目。
随着全球气候变暖，北极地区的冰盖正在融化，给这个地区带来了新的商机和安全挑战。
美军欧洲司令部司令斯卡帕罗蒂一个星期前在华盛顿对国会议员们说，俄罗斯军队在北极地区的主导地位可能会来得很快，估计俄罗斯最短可能在两到三年之内就能控制北极的北部航道。
今年1月，中国首次发表北极政策白皮书，声称依据《联合国海洋法公约》，中国拥有在北极区域开采资源与航行、飞越等权利。
资料图：挪威瑞纳军事训练场，美国海军陆战队M1A1坦克部队参加“寒冷反应 2016（Cold Response 2016）”多国联合军演。
