1月8日报道 美国《国防》月刊网站1月3日报道称，洛克希德-马丁公司的高管们最近称，该公司正着手升级其雷达系统，以探测高超音速武器和无人机群等新兴威胁。
洛克希德-马丁公司副总裁、该公司一体化作战系统和传感器部门总经理保罗·莱莫说，美军不仅面临非对称威胁，还面临来自俄罗斯和中国等实力相当对手的威胁。
莱莫在洛克希德-马丁公司位于新泽西州穆尔斯敦的制造厂举行的媒体吹风会上说：“我们确实正在对整个产品体系进行升级，以帮助客户应对所有这些威胁。”
该公司目前正着手升级其“宙斯盾”先进作战系统，美国海军及其国际伙伴都在广泛使用该系统。
洛克希德-马丁公司负责美国海军“宙斯盾”项目的主管吉姆·谢里登说，该公司最近开展了一次围绕高超音速技术的试验。他在对具体细节守口如瓶的同时表示：“结果非常有前景。”谢里登还说，该公司的着力点是防御能力。
洛克希德-马丁公司一体化作战系统和传感器部门总工程师托尼·德西蒙说，该公司显而易见正向高超音速技术投入巨资。
德西蒙说：“我们正从防御角度和进攻角度两方面寻找多种机会。”
供职于洛克希德-马丁公司雷达系统业务开发部门的蒂什·鲁尔克说，该公司还在探索更好地探测无人机群的方法。
资料图：部署在罗马尼亚的陆基“宙斯盾”系统
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6月17日凌晨2时许，隶属于美国海军第7舰队“菲茨杰拉德”号驱逐舰在返回驻地神奈川县横须贺港途中，在横须贺市西南56海里水域与菲律宾籍“水晶”号货船相撞。“菲茨杰拉德”号舰体严重受损且有7名舰上水兵遇难，另有数名舰上官兵受伤。
“菲茨杰拉德“号驱逐舰为阿利·伯克级驱逐舰，是美国海军最先进的军舰之一，这艘装备了宙斯盾雷达的军舰配有最新式的武器系统和电子设备。该舰排水量8315吨，编有舰员300余人。
事故发生时，该舰正在驶入东京湾的航道交汇处附近，舰上多数舰员都在睡觉。舰长布赖斯·本森在位于军舰右舷的指挥官船舱里。图为停泊在横须贺港的“菲茨杰拉德“号驱逐舰。
与此同时，在下田市附近海域，从名古屋港出发的约3万吨级的菲律宾籍“水晶”号集装箱货船当时正在向东驶向东京。事故发生前，“水晶”号货船在航道上突然进行大约180度的大转向，然后沿原路返回，几乎向正西向驶去。图为与美军驱逐舰相撞的“水晶”号货船。
事故发生时约凌晨2点20分，“水晶”号集装箱货轮撞向“菲茨杰拉德 ”号驱逐舰舷侧，撞击部位接近右舷中部。“水晶”号货轮给“菲茨杰拉德 ”号驱逐舰撞出1个大洞，导致水线以下的2个舱室和1间机房损毁。图为被撞击以后的“菲茨杰拉德 ”号驱逐舰。
事故造成“菲茨杰拉德”号驱逐舰右舷舰体13米×7米撕裂，舰载ANSPY-1D机房受损、右舷两组阵列均变形，右舷ANSLQ-32电子战装置被撞飞到水晶号的甲板上，舰载电子设备损坏严重。图为被撞击的舰体部位的特写。
同时，事故造成右舷辅助轮机舱进水，导致1具发电机和1号配电盘失去工作能力，同时导致2个水兵舱进水，舰长室和战情室被损毁。图为事故发生前的“菲茨杰拉德”号驱逐舰电子设备部分特写，可以与上图做对比。
据美海军第7舰队司令海军中将约瑟夫·奥库安称，撞击事故发生后，大量海水从事故造成的巨大的缺口涌入。在卧铺上就寝的舰员被汹涌的海水惊醒。很多舰员认为舰艇收到了攻击，匆忙跑向各自的战位。图为事故发生后“菲茨杰拉德”号驶向横须贺港。
事故发生后，舰上的舰员迅速展开损伤管制工作，封住船舱并开展抽水作业。美海军第7舰队司令海军中将约瑟夫·奥库安称舰员们的壮举没有让涌入的海水出现灾难性的漫灌，否则就会造成军舰下沉或沉没。图为事故发生后“菲茨杰拉德”号的舰员展开损伤管制工作。
事故造成舰上7名水兵遇难，包括舰长在内的数人受伤。日本海上保安厅与海上自卫队的直升机载运包括舰长在内的3名受伤官兵转送横须贺岸上的海军医院治疗。图为日本海上保安厅的直升机救援受伤舰员。
此外，还导致“菲茨杰拉德”号舰体向左舰体倾斜4度。图为舰体倾斜的“菲茨杰拉德”号驱逐舰勉强驶回横须贺港。
同时，与美国军舰相撞的“水晶”号货船的船体体轻微受损，船上的船员无伤亡。图为撞击事故发生后“水晶”号货轮受损的船体部位。
“菲兹杰拉德”号驱逐舰6月17日上午6时左右恢复有限航行能力，以3节航速驶回横须贺港。日本海上保安厅的2艘巡视船和美国海军“杜威”号驱逐舰也前来来协助损管。该舰在6月17日下午4时50分左右抵达母港横须贺。
截至目前，导致此次撞击事故的原因尚不清楚。美国海军已经着手调查该事件，日本方面也宣布将介入事件的调查。另外，据美海军高级将领称，目前针对该事件的海上搜救行动已经停止，而“菲茨杰拉德”号驱逐舰在修理完毕后将继续服役，修理工作耗时预计“不会超过1年”。
图为事故发生前美海军驱逐舰与菲律宾货船的航迹。
