书籍是全世界的营养品。生活里没有书籍，就好像没有阳光；智慧里没有书籍，就好像鸟儿没有翅膀。 —— 莎士比亚
泛亚这个名字恐怕对于非资深汽车爱好者来说还是比较陌生，这其实是一家早在1997年就扎根于上海浦东的汽车研发设计的合资企业，已经在中国汽车消费市场活跃了二十一载，很多中国消费者们耳熟能详的上汽通用旗下车型，如雪佛兰赛欧，别克凯越等车型皆有泛亚的印记。说通俗点泛亚之于上汽通用乃至通用集团，就好比007系列电影中Q博士一样，无论男主涉身在多么危险的处境，Q博士总是能利用上种种自己全新发明的武器为男主化险为夷。
虽然这个Q博士看似为一个疯狂的发明家，穿衣打扮甚至不懂得怎么穿着时尚，只是在发明创造时才显示出智慧和幽默的一面，但这个经典人物角色却构成了这么多部系列以来贯穿前后的关键人物。泛亚对于通用汽车，尤其是在中国的战略意义也在于此，看上去这个负责研发设计机构不显山不露水，但事实上上汽通用之所以能进军到现在合资品牌佼佼者，这是与泛亚的前瞻性研发实力密不可分的，在中国的本土化之路上，泛亚可以说是上汽通用最为坚实的一条臂膀。
初入泛亚，上汽通用汽车泛亚技术中心副总刘启明便调侃到泛亚其实已经成为中国汽车行业里的黄埔军校了。的确，这是国内合资品牌最先建立技术中心的汽车品牌，在21年时间里不断发展壮大，以革新的产品和技术在发展飞速的中国汽车消费市场中大显身手，因此圈内向泛亚求教挖人便成了常有的事，“黄埔军校”名号便不胫而走。
设计领先是国内市场的一手好牌
正所谓“颜值即正义！”，一个社会的流行语虽然直到这两年才被逐渐提及到其重要的含义，但其实汽车设计趋势一直以来都在伴随着市场对外观的需求变化而改变。就拿03款别克君威来说，当年人们认知的设计更趋向于豪华商务的设计风格，因此整个车身线条感则较饱满，美系车擅长的前后长悬设计加上圆润的车身给人一种移动沙发的姿态。
而到了09款君威车型，可以发现泛亚又将欧系车的紧绷质感加入君威，因此实车看上去前后长悬风格被弱化，车头镀铬装饰以及车尾鸭尾设计来彰显其主打的运动风格。
随着时间的流逝，人们对于一部B级车的认知已经不再是传统的商务气息，因此泛亚将最新一代君威设计成更偏向欧系的风格，车身视觉不仅呈现修长加宽体的效果，同时适当减少镀铬装饰，转而用丰富犀利的线条来讨好不断年轻化的B级车消费群体。
近几年随着汽车消费市场的不断发展进化，消费者口味的愈加多元化，都对汽车设计提出了更多要求。从进入国内到现在上市的最新一代君越，市场上一直保持榜上有名的销量成绩也印证了泛亚对于车型设计前瞻性考量与精准人群化定位。
当然，车型演变进化过程中同样也离不开家族式的设计，这点从Buick Riviera两代别克未来概念车就可以看出。这款概念车汇聚了一直延续到现在的别克经典元素，例如盾型“直瀑式格栅”设计以及别克车型中央"褶峰"设计，还有内饰上“环抱”设计令产品品牌形象提升到了全新一个高度，可以说别克未来系列概念车的成功让泛亚成为了通用全球研发中心的重要角色，泛亚设计也在这一次超越了文化与国别界限进入新篇章。
除了别克品牌，泛亚对于雪佛兰设计工作的贡献同样不可小视。像2017年最新发布的雪佛兰概念车FNR-X，成为泛亚引领雪佛兰全球概念车设计的最新力作，这款概念车采用了可变跨界车身形式，展示了雪佛兰对未来人、车、生活的前瞻思考，从全功能，高性能维度探索了未来多元生活方式的无限可能。不仅凸显了雪佛兰的设计、工程、电动科技、智能互联领域的不断积累及前瞻研究，也预示了泛亚将在通用集团中引领汽车新四化（电动化、网联化、智能化、数字化）领域的未来发展方向。
从中国的新四化到世界的新四化
当下，中国汽车消费市场的技术发展趋势从一定程度上引领了世界汽车行业的变革，泛亚就正在这场变革潮流中不断输出自己的研发力量。以电动化领域为例，泛亚拥有完备的新能源控制系统开发体系，包括能量控制系统和驱动控制系统开发，涵盖架构设计、需求开发、软件实现及验证标定等完整开发过程，已实现覆盖从微混、全混、插电混动到纯电动全类型新能源产品开发能力。另外，泛亚将与北美联合开发下一代新能源车，并同步推进电动车大功率充电、非接触充电、即停即充等面向未来新能源用户的服务需求。明年，上汽通用汽车将推出别克VELITE 6和雪佛兰纯电动车，并在传统驱动车型上逐步全面配置48V微混技术。
开发电动车动力系统只是未来实现完全自动化驾驶的一个前提，因此通用决定在这个时间节点大规模加入电动元素也是为了使市场更加熟悉半自动驾驶功能，也就是现在较为普遍的L2级半自动驾驶，在今年北美市场中，通用已经对凯迪拉克CT6车型加入了Super CruiseTM超级智能驾驶，这项半自动驾驶虽然看上去与竞品类似，但最大突破在于半自动驾驶与安全系统做了整合，因此这项技术可以说达到了L2.5级水平，而泛亚的工作则联手通用工程团队与本土地图合作伙伴密切合作，已经完成对中国城际高速公路和城市快速路进行的系统性能评估及其他本地化验证工作，从而为以后技术下放到更多品牌积累经验。
车联网方面则一直是通用的骄傲，覆盖全品牌的安吉星系统作为泛亚在车联网系统首个品牌功能，经过不断更新发展，与近几年构建完整的上汽通用车联网云服务融为一体，已经成为中国消费者选择通用车型时安全的保障，便利的保障以及智慧出行的好伙伴。在未来，泛亚将为近期上市的上汽通用汽车产品研发配备系统级芯片和基于Hypervisor的系统，将具有更好的系统开放度并提升对消费类电子产品的兼容性，在“万物互联”时代为中国消费者带来更加丰富实用的车联功能。
同时，随着5G时代的来临，泛亚研发计划中的车联系统将通过以太网总线混合的技术方案，将音视频数据的传输延时降低至毫秒级，更为未来千兆级别的数据吞吐量预留了拓展空间。在至为关键的网络安全方面，泛亚根据全球最严格的通用汽车网络安全标准进行涵盖整车电子架构、智能网联车载系统和云平台的网络安全设计，为后续车联创新应用与服务构建扎实、高效的基础平台，确保让消费者获得更加快捷、安全的车联云体验。
而围绕着“产品数字化、研发数字化、业务数字化”三大方向，泛亚也构建出了完整的数字化研发体系，在研发过程中能够利用数字化研发工具，在更短的周期内打造质量更好，更贴近消费者需求的技术与产品。而在泛亚目前拥有的超100亿元投资建设的实验框架体系中，这些园区、分中心以及基地的架设从地理上来看不仅覆盖地形地貌气候多变的特殊地区来保障最终量产车品质，还能实现各部门与泛亚技术中心数据上的的传输互通，高效利用，这也是数字化的价值所在。
从产品设计到技术发展，泛亚就像Q博士一样为通用源源不断的贡献出先进技术支持。而在中国本土能有这样一个容纳中国设计师和工程师，用智慧为中国汽车消费者提供更好的产品的技术中心，也证明了中国汽车产业也走在了世界汽车行业的前列。
