作为一台插电混动版SUV，全新比亚迪唐DM依然搭载了那台2.0T发动机和6速湿式双离合变速箱的组合，这款发动机能提供最大205马力（151kW）的动力输出以及320牛·米的峰值扭矩，前后各配置一个电机的电动四驱布局没有改变，主要是后驱动电机功率从第一代的110kw提升至180kw，最大扭矩增加了130牛·米，而前电机依然为110kw。当进入HEV/SPORT模式后，三擎共同发力输出高达950牛·米的最大扭矩，4.5秒的百公里加速就是这么来的。
这款车有EV和HEV两种驾驶模式，在电量充足的情况下调到HEV模式，将旋钮转至SPORT挡，踩下油门之后，强烈的推背感让你感觉自己被一颗导弹给绑架了，只需眨眼的工夫就把周边一切全甩进了后视镜，此时的你可能已经放飞自我，来不及回想这是一台超过2.4吨重的庞然大物了。所以说有电的唐简直是“开元盛世”，前后两个电机的动力输出让汽油机都自愧不如。
当你再调回ECO模式后，这个大块头立马收敛了许多，但动力依旧强劲有余，提速也非常线性，这台双离合变速箱平顺地像一台CVT，你感觉不到任何的顿挫，得益于BSG电机的介入，即便当电量过低发动机开始启动，若你不仔细听也明显感觉不出来。
换到EV模式后，此时电驱成为主导，车辆悄无声息地游走在大街上，此时的唐DM完全是一辆纯电动车，提速仍然爽快，超车变道也是说来就来。要知道，除非电量低于15%，否则你即便高速跑120km/h，发动机也是不会介入的。
要说整个试驾感受中最大的不足，因为唐DM使用的轮胎扁平率较低，所以舒适性多少会受点影响，过大小沟坎的时候，你能明显感觉到底盘的生硬，这些方面比亚迪还需要加强。此外，在转向手感方面，唐DM仍有上升的空间，欠缺了一些质感，特别是在变道辅助的震动提醒时，传至掌心的震感稍显粗糙。
