2月24日伊朗空军宣布，一架米格-29B战斗机在安装的伊朗自行制造的RD-33发动机附件机匣之后在大不里士成功试飞，这是在去年12月19日伊朗媒体高调公布德黑兰梅赫拉巴德的伊朗空军米格-29战斗机大修厂房之后，伊朗在自行维修维护米格-29战斗机努力上的另一个重大成果，标志着在2007年遭受俄罗斯武器禁运后的第12年，伊朗终于拥有了全面的米格-29大修能力。
伊朗空军装备米格-29的历史最早可以追溯到上世纪90年代。1990年10月7日，梅赫拉巴德的第11战术战斗机中队从苏联获得首批米格-29战斗机，在接下来几个星期中，伊朗空军共获得14架米格-29A单座型和6架米格-29UB双座教练型战斗机。在伊朗与苏联达成的协议中，还包括40名飞行员和超过200名地勤的相关培训和R-27R、R-60MK和R-73E空空导弹。
但由于苏联解体时的混乱，伊朗后续48架米格-29订单在美国干扰下被作废，使伊朗空军错失了一次装备更新换代的良机。米格-29也很快遭遇备件短缺的情况。好在伊拉克总统萨达姆及时“伸出援手”，才使伊朗空军的米格-29渡过难关。
在1991年1月海湾战争“沙漠风暴”行动中，萨达姆在空军战斗机遭遇重大空战损失后下令把战斗机藏进加固机堡中。但这种消极避战的做法也未能逃避打击，结果被联军战斗轰炸机用“地堡破坏者”激光制导钻地弹摧毁了375座加固机堡和隐藏在其中的117架飞机。
萨达姆在1月26日决定把幸存飞机送到伊朗来保存实力，最终有144架伊拉克战机逃往伊朗，其中就有来自第6中队的4架米格-29。米格-29的到来让伊朗空军如获至宝，把其中3架作为“器官捐献者”，拆下六台RD-33发动机用于修复自己的米格-29，度过了苏联解体后最难熬的一段时期，然后把最后一架作为米格-29空中加油测试机使用。虽然伊朗最后在2014年底向伊拉克归还了大部分飞机，但鉴于米格-29对伊朗空军的重要性，这4架米格-29并不在清单中。
伊朗目前正积极谋求外购先进战斗机来取代老旧的米格-29和F-14，目标之一就是我国成飞研制的FC-1/JF-17“枭龙”战斗机。去年年底的2018巴基斯坦卡拉奇国际防务军警展会（IDEAS）曾传出伊朗已经与巴基斯坦达成了协议，将购买一批“枭龙”战斗机的消息，但在美国与伊朗关系持续紧张，持续十多年的制裁可能不会被解除的背景之下，这个消息最多只能被视为是意向，落实难度超大。高调宣布拥有全面米格-29大修能力也说明伊朗空军已经做好了让该机“再战三十年”的准备。
