湄洲岛举办骑行体验活动。
湄洲岛上骑行“小黄人”的湄洲女。
工作人员在对公共自行车进行检修。
如今，在莆田的大街小巷，随处可见颜色鲜艳、造型美观的公共自行车“小黄人”，这一抹橘黄色已成为当地一道亮丽的风景。2018年6月3日，首个“世界自行车日”当天，“小黄人”正式在莆田启用。此前，曾经风靡一时的共享单车纷纷退出莆田市场。“小黄人”的出现，让莆田市民的“最后一公里”出行有了保障。记者了解到，作为莆田为民办实事项目之一，莆田市公共自行车项目计划在全市范围内建设970个站点，投放自行车3.1万辆。截至目前，项目已在莆田中心城区、涵江区和湄洲岛等地启用自行车租借站点440多个，投放1万多辆车。
年内站点全域覆盖
公共出行的“最后一公里”问题，一直是不少城市交通系统面临的难题，莆田也不例外。据相关部门统计，目前，莆田市机动车保有量超过70万辆，其中小型汽车占了半壁江山。而随着机动车数量的激增，停车难、出行难日渐凸显。在此背景下，完善公共出行系统，构建包括公交车、自行车等在内的立体公共交通体系，显得十分迫切。
2016年，横空出世的共享单车受到了很多人的追捧。然而，好景不长，众多共享单车品牌纷纷撤离。荔城区城管执法局局长林光华表示，共享单车在给市民出行带来便利的同时，也给城市管理造成压力。其中，乱停乱放现象尤为明显，严重影响了市容市貌及交通秩序。
其实，早在2013年，莆田市就尝试启动公共自行车建设。不过，直到2018年初，也只在市区建成了30多个租赁点，配备了几百辆公共自行车。同时，使用者只能通过办卡后刷卡租借骑行。由于车辆少、站点稀、使用不便，导致当时的公共自行车一度遇冷，全市仅不到5000人办理租赁卡。
“公共自行车提供了环保、健康、便捷的出行方式，可解决‘最后一公里’出行难题。”莆田市园林管理局负责人许建泉介绍，2018年3月份，在原有基础上升级改造的莆田公共自行车PPP项目开始建设，项目总投资约2.55亿元，计划投放3.1万辆自行车，并在全市建成区范围建设970个站点，站点布局至小区、商贸中心、单位等地，形成200米服务半径圈。
据悉，升级版的莆田公共自行车项目分成两期进行建设。其中，一期包括中心城区和湄洲岛，于2018年底基本建成；二期包括涵江区、秀屿区、仙游县和北岸开发区，于2018年11月启动，目前仍在推进当中。今年10月底前，将力争完成二期站点建设，实现全域覆盖。
绿色出行健康环保
记者了解到，目前，除了秀屿区和仙游县外，莆田各地已启用443个站点，投放公共自行车1.05万辆。而除了站点规模扩大、车辆增加外，新的自行车也受到了莆田市民的青睐。莆田公共自行车使用的是捷安特制造的自行车，配有三挡变速、可调节座椅、前后车灯、随车锁等，可同时满足慢行、夜行和随行随停等出行需求，骑行性能更佳，骑行体验更优。
莆田公共自行车取名为“YouBike微笑自行车”，寓意骑了会微笑，是“你的车”，号召市民共同爱惜公共财产。由于车身颜色采用的是鲜艳的橘黄色，坊间也亲切称之为“小黄人”。而值得一提的是，“小黄人”的租借方式多样化，通过一卡通、银联卡、微信均可以租车。本着公益经营原则，收费实行每次租用第一小时免费政策，超过1小时部分则采用阶梯收费，每天最高不超30元。
3月16日下午，家住莆田三信城市家园的李女士，在家门口附近的站点租了辆“小黄人”，之后一路骑行至绶溪公园。在公园内的绿道上，她边骑边欣赏绶溪两岸美景，好不惬意。几个月来，只要天气晴好，李女士几乎每周末都会重复一次这样的骑行体验。现如今，像李女士这样爱上“小黄人”的莆田市民越来越多。在3月16日这一天，莆田市有47565人次通过租赁公共自行车出行。而迄今为止，莆田市民累计骑行总次数已达300万人次。
为让市民及游客更加方便地使用公共自行车，从今年2月1日起，莆田公共自行车取消300元押金，并清退原已收取的押金。在这之后，注册会员、租借次数均有了明显增加。目前，有效会员数已经接近16万人，一个多月时间就新增了11万多会员。
“会员当中，20~40岁的年轻群体占了约六成，青少年学生群体占了约三成。”莆田微笑自行车运营管理有限公司工作人员林凡告诉记者，近期，他们还特别针对年满12周岁的学生群体，开展免费赠卡活动，该卡除了用于租赁公共自行车外，还可当公交卡使用。
骑行环境仍需改善
莆田公共自行车PPP项目实施一年来，虽然取得很大进展，但在项目实施过程中，遇到的难题并不少。以站点建设为例，施工队伍经常会因为占地问题，遇到周边业主不理解。而一些站点即便建好，也不一定能正常投用。“我们已经建成的站点中，至今仍有134个因为电源问题无法启用。”莆田微笑自行车运营管理有限公司运营副总监汤智麟介绍，公共自行车站点必须不间断通电才能正常使用，一般情况下他们只能找电力公司及沿街商家提供电源。但由于各种原因，不少站点建成后却无法顺利通上电。
因为部分租车人疏忽或锁车方式不当等，车辆遗失的情况也屡有出现。截至目前，一共有73辆公共自行车处于失联状态。
除了上述问题外，车辆的调度问题也一直困扰着运营商。眼下，由于使用人群逐渐增多，部分站点经常出现早晚高峰“无车可用、无位可还”现象。为此，各租赁站点布设了高清监控摄像头，根据实时监控情况调度和养护车辆。不过，早晚高峰期时，往往也是路面交通最繁忙的时段，运送自行车的调度车经常被堵路上，导致无法对各站点车辆进行调度。
与此同时，公共自行车的安全问题也备受市民关注。今年1月30日，在莆田二中附近路段，一名中年男子骑“小黄人”过马路时被车子撞倒，经抢救无效身亡。而据统计，截至目前，全市至少发生20起与公共自行车有关的交通意外事故。对此，莆田微笑自行车运营管理有限公司表示，已经为用户投了保，可由保险公司赔偿因微笑自行车的问题造成的第三者及车上人员遭受的人身伤亡或财产直接损失。
此前，莆田市政部门曾规划，在中心城区11条主干道设置自行车专用车道，方便市民骑行。不过，由于涉及取消沿线至少2000个道路停车泊位等问题，目前这一规划已暂停实施。
在不少骑行爱好者看来，安全、舒适的出行体验与自行车骑行环境的改善有很大关系。对此，莆田市政协委员王洪辉表示，公共自行车是适应城市人居环境发展趋势的可持续交通系统，也是一项惠民、利民工程，各相关单位应该密切配合，做好硬件设施建设和配套保障工作，赋予这一绿色出行方式更多可能性和更强的便捷性。（记者陈盛钟通讯员许武 文/图）
