就在上周二的晚上，日本航空自卫队一架F-35A在训练飞行的时候，突然在雷达上消失，第二天日本防卫相宣布，这架战机已经坠毁，并且立刻停飞了自卫队剩余的12架F-35A。
值得注意的是，自卫队这支全部由最新F-35隐身战机组成的飞行中队十多天前才刚刚成军，这么快就创了F-35A全球首次坠毁的纪录。被美军和它的盟友视作“战无不胜”的“闪电”，怎么这么快就“掉链子”了？
军事问题专家李莉
军事问题专家李莉：这个事情确实让人觉得很奇怪。我们看当年的马航搜救事件，有相当长的时间它自身是有导航信号不断传出来的，哪怕是坠落了也还是有后续的东西可以传的，别人是可以搜的，但是现在这个坠毁的F-35A所有的信号都没有。包括飞行员弹射以后自身也应该有一个定位信号，方便别人去找到他，但是这次所有的信号都没有，所以我想这是不是个软件的问题，原因在于：当年F-22就出现过一次崩溃性事件，它有一个机群，当年从关岛出发到亚太训练的时候，经过国际日期变更线，所有的软件全部瘫痪了，导航等全部都不工作了，所有的联络，包括识别定位、沿着航线能够跟踪飞行等都没有了，有可能计算机内部对日期的认证出现了问题之后，导致整个系统崩溃。那么，软件编写的时候有没有考虑到这个小细节？这个小小的BUG很可能导致整个机体软件控制系统的崩溃。在系统瘫痪的时候，可能飞行员在喊，但我们是听不见的，就是信号传不出去了。所以就这次坠机事件来看，因为整个软件系统出了问题，有可能在最核心的阶段，所有的控制末梢全部失灵。
据报道，日本这次摔的这架F-35A是美国提供的零部件，是在日本国内的生产线上组装的，那么原装机和组装机差别真的会很大吗？
空军问题专家宋心之
空军问题专家宋心之：当然会有一些小的差别，总会有一些不尽如人意的地方，但是不会有根本性的差别。F-35这个战机，美国人的设计确实有缺陷，如果没有缺陷，它不会在自己的国家装备之后美国空军也有那么多反映，而且据说是近千个缺陷，这样大的缺陷，这就不是组装当中的毛病了，这是设计的毛病、先天的问题，后天恐怕很难解决。设计上欠考虑或者有缺陷，才会出这么多的毛病。美国人肯定是想把这个黑锅彻底甩给三菱重工：既然是我摔了，你没摔，所以这锅你得背，日本是吃了个哑巴亏。那么，F-35的生产线在组装过程中是不是有不合适的地方，或者说有质量监控没有顾及到的这些地方，这个确实要整个地重新审查一遍。但美国人能把这事撇得一干二净吗？不能，你自己的美国空军用的、洛克希德·马丁公司组装的也不是没有毛病，所以美国人还是应该彻底反省一下，自己的F-35设计是不是还有很多需要改进的地方。
