倾转旋翼机取代直升机是大势所趋吗？其实还不必过早下结论，目前来看世界上唯一在役的倾转旋翼机MV-22鱼鹰运输机很多技术还很不成熟，而作为目前美国最大重型直升机超级种马CH-53E的后来者，种马王CH-53K已经于2015年10月首飞，并在今年获得了美国海军陆战队的订单。作为先行者的直升机并没有被后来者倾转旋翼机所代替，而是尚有很大发展空间，而作为后来者的倾转旋翼机尚有许多短板需要补齐中，两者今后在相当长时间内将并行发展。
我们先来看看倾转旋翼机的情况，倾转旋翼机是一种将固定翼飞机和直升机融为一体的新型飞行器，有人形象地称其为空中"混血儿"，倾转旋翼机既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有涡轮螺旋桨飞机的高速巡航飞行的能力。其机械结构是是在类似固定翼飞机机翼的两翼尖处，各装一套可在水平位置与垂直位置之间转动的旋翼倾转系统组件，当飞机垂直起飞和着陆时，旋翼轴垂直于地面，呈横列式直升机飞行状态，并可在空中悬停、前后飞行和侧飞。
飞行过程是这样的，首先用垂直于水平机身的旋翼起飞升空，在倾转旋翼机起飞达到一定速度后，旋翼轴可向前倾转90°角，呈水平状态，旋翼当作拉力螺旋桨使用，此时倾转旋翼机能像固定翼飞机那样以较高的速度作远程飞行，其航速可接近一般涡桨飞机的航速，而起飞灵活性又接近直升机，是直升机和涡桨固定翼飞机思维结合的产物。
早在1972年，贝尔公司就接到了美国陆军和美国国家航天航空局关于共同发展XV－15倾转旋翼机的合同。1981年，美国在XV－15的基础上研制成功了实用型倾转旋翼机，1985年1月它被正式命名为V－22"鱼鹰"。
