其实对于如今广泛流传的“黄金动力总成”这种说法，葫芦侠一开始是嗤之以鼻的。毕竟又不是阿斯顿·马丁ONE-77，你的发动机里可没有真实的黄金。
但可能确实是当年大众的洗脑营销太成功，如今消费者心目中已经形成了“小排量涡轮+双离合变速箱”就是黄金搭配的感觉，前者加后者，就是给劲儿还省油。
既然已经是约定俗成，那葫芦侠就顺势而为，为大家简单科普一下更多的“黄金动力总成”的知识，也许其中的一些小细节，是您从来都不知道的。
双离合变速箱无论干湿式，其实里面都有油
在“黄金动力总成”的鼻祖大众身上，早年他们引入国内的，也是当年最走量的就是“TSI涡轮增压发动机+干式DSG双离合变速箱”的组合，早期的调校风格就是非常铿锵有力的换挡，驾驶感非常到位。
但是，也是因为干式双离合先天物理因素，冷却不到位的原因，后来这一批干式DSG爆发了大规模的质量问题，而大众除了重新调校TCU和更换变速箱之外，也别无他法。
而这一问题也直接导致了后来消费者更加信赖湿式双离合变速箱，因为说的是湿式是有油液的，冷却更方便。
不过，在这里，葫芦侠一定要为大家科普一下，不少消费者认为干式就是没有油液，而湿式是整体浸泡在油液中的，但其实干式与湿式的区别还真的不是有没有油液，因为从本质上来说，他们都有油液！就算是干式双离合变速箱，也是需要更换加注齿轮油的。
干式与湿式真正核心的区别是散热介质，且可以缩小限定范围为离合器主动盘和从动盘之间的散热介质。
干式是以空气为介质，优点是热量传导快，行驶速度越快，散热效率越高；但缺点是比热容小，尤其是在走走停停的路况时，热量短时间迅速累积，就会引发问题。
而湿式双离合变速箱是以油液作为两盘之间的散热介质，比热容更大，与干式对比，在单位时间内，当热量总量一致时，湿式的温度升温幅度更低。因此，从物理角度来说，湿式双离合显然更适合当今的中国拥堵路况。
也正是因为这样，如今真正为消费者用心的国产车们，也都开始使用湿式双离合了，而且，为了能有更好的油耗表现，挡位数也都增加了，这样能更好的压低转速。
比较有代表性的，比如国产豪华品牌的WEY，其旗舰SUV车型VV7就是使用的7速湿式双离合器变速箱，用户口碑也都还不错，不过，其国产变速箱的身份还是在信任度上让一些用户会有担忧。
那还有没有使用国际品牌7速湿式双离合器变速箱的国产SUV呢？
答案就是陆风荣曜，在国产家用SUV这个级别上，陆风为其搭载了来自格特拉克的7DCT300型变速箱，最大支持发动机7500转的输入，最大承载力矩300NM，传动效率高达96%，而同类型变速箱的传动效率只有92%。而且，陆风荣曜还支持电子换挡与怠速启停功能。
当然，本身7DCT300这个变速箱的重量控制也做的非常到位，不含油的净重仅有68.5公斤，作为对比，差不多同价位同级别的荣威RX5的双离合变速箱不含油就已经是73公斤了，可以明显看出，格特拉克作为国际最顶级的双离合器制造商（同为宝马、戴姆勒等国际汽车品牌供应商，长城最新推出的哈弗F7的变速箱也是出自格特拉克），还是颇有两把刷子的。
都是小排量涡轮增压发动机，但最核心的参数你会不会看？
其实“黄金动力总成”简单来说，除了上文已经解说的变速箱之外，就只剩下一个发动机了，而且，是一台小排量涡轮增压发动机。
从技术角度来说，在没有涡轮的基础下，自然吸气的小排量与大排量发动机最核心的区别其实就是扭矩，排量越大则扭矩越大；又因为功率=转速*扭矩，所以大排量的发动机马力也更大。
但有了涡轮的帮助，省油的小排量发动机也能实现大马力；因为涡轮压缩空气的原因，所以同等排量的情况下，涡轮增压发动机的最大扭矩会显著高于自然吸气，也是因为功率=转速*扭矩的原因，小排量涡轮增压发动机的最大马力会比小排量自吸更大。
但是，在真实情况下，还会有驾驶感受的问题，尤其是核心数据“最大扭矩区间”，或者是说“涡轮正压时点是多少？“一些做的不好的发动机，就会让用户心烦。
比较明显的例子，比如上一代哈弗H6所使用的那台老1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩区间居然要到2200转才出现，这就意味着在750转的怠速到2200转之间，这个日常开车最常用的范围里，老H6相当于是涡轮没有介入的，可以等效当成是此时是1.5L的自然吸气发动机，所以老H6就给用户留下了“低扭不足”的不良口碑影响。
而很意外的，上面在变速箱上已经表现不俗的陆风荣曜又一次在发动机上让人惊艳。在最核心的参数上，其“涡轮正压时点”或者叫“最大扭矩转速”是从1500转就可以开始，而且可以维持到4000转才开始衰减，等于是日常开车最常用的转速区间已经完美覆盖，驾驶感受肯定惊艳。
而在更具体的数值上，陆风荣曜的1.5T涡轮增压发动机在1500转开始就能输出250牛米的最大扭矩，扭矩媲美2.5L以上的大排量自然吸气发动机；峰值功率出现在5400-5700转，最大能达到120千瓦，这磅礴的动力让陆风荣曜能轻松超越180公里每小时的车速。
当然，得益于陆风荣曜这台1.5T发动机所采用的机械/电子双模式控制节温器、国内首创螺伞滑珩、可变排量机油泵以及DVVT等一系列先进技术，陆风荣曜的百公里油耗能低至6.9L，而且最重要的，它还满足即将在7月1日开始执行的国六排放标准。
写在最后，其实百姓在买车的时候都会去对比参数，但平心而论，如果只是简单的看看外观，看看内饰，最多是看下发动机多少马力，那么一定是会被销售人员带偏的。
相信您在看了这篇文章以后，当销售人员再给您吹嘘“黄金动力”四个字的时候，您一定记得再看看变速箱是否是湿式，再看看发动机的扭矩如何。
也许看了一圈之后，您会发现，还是陆风荣曜更好。
因为陆风荣曜不仅是帮助品牌影响力不断向上的一个产品，更有最佳动力总成匹配，而且，在同级别中，轴距最长，空间最大。外观就更不用说了，陆风汽车的中西设计团队对中国消费者的喜好和审美研究透彻，尽最大努力去满足更多消费者，体现的是陆风汽车对消费者的用心。再加上总体配置更是超越同级，陆风荣曜就是要用厚道来打动消费者。
