有这样一群人，代表着中国武警部队的“壮志凌云”。
“塔台，塔台，飞行前准备工作已完成，请允许起飞。”标有武警字样的军绿色直升机发动机发出巨大轰鸣，机舱内充斥着航空煤油气味。
随后，螺旋桨飞速旋转，三架钢铁巨兽升上天空，拥抱蓝天……
这是武警驻山西某部直升机支队一大队（以下简称“直升机一大队”）飞行员日常训练的场景，他们朴实而单调的日常生活，是武警部队空中力量发展壮大过程中的一个剪影。
山西省晋中市东依太行，西傍汾河，直升机一大队就驻扎在这片历史文化底蕴深厚的沃土上。
2001年11月，武警部队第一支空中力量在新疆乌鲁木齐应势而起、应运而生。2012年时，来自全国各陆航部队的飞行员，抱着投身“橄榄绿”、到最需要的地方建功立业的信念，来到了山西晋中。
彼时，直升机一大队日常训练的这座机场还是一片荒地。如今，这里有现代化的宿舍楼、设施齐备的文体中心、藏书丰富的图书馆，还有军用2C级永备直升机场。
侦察、运输、救援、宣传……这群人夜以继日的训练、执行任务，拱卫国家安全，默默无闻。
近日，包括澎湃新闻（www.thepaper.cn）在内的多家网络媒体跟随由中央网信办网络新闻信息传播局、中央军委政治工作部网络舆论局指导，武警整治工作部宣传局主办的“我和忠诚有个约定”网络新媒体主题宣传活动走进这座军营，一睹空中“橄榄绿”的风采。
直-8型直升机飞越天山腹地 通讯员 张曦 图
武警部队的空中力量准备降落 通讯员 张曦 图
“做刀尖上的舞者”
“手要稳，稍微一抖动飞机就会失去20公里的速度。”
“那20公里被你吃啦？”
“这个落地，臭！”
噪音巨大且闷热的机舱里，年轻的飞行员耳机中传来坐在副驾驶位置上的机长 “点评”。在经历了6个小时高强度的飞行训练后，飞行员的后背已经被汗水打湿，整个人略显疲态。
“点评”飞行员水平的机长是位地地道道的山西汉子，名叫韩元伟，现任直升机一大队大队长职务，一级飞行员。
在韩元伟看来，飞直升飞机首先就是要确保安全，没有安全一切都是“零”，有了安全，才会有战斗力。
“大家都在讲忠诚，在我们武警直升机部队，不能说讲大话就是忠诚。我认为，飞行员扎扎实实训练是忠诚的体现方式，体能好，在飞机上高强度飞行流汗不脱水；技术好，能驾驶直升机安全返航就是忠诚。一架飞机好几个亿，维修一次大几千万，国家把飞机交到咱们手里，是对咱们的信任。”韩元伟说道。
韩元伟直言，飞行员，是刀尖上的舞者。
时刻把安全放在第一位，身为大队军事主官的他，从学员开始，一步一个脚印逐渐成长为一名飞行员，再到如今担任飞行教员角色。
自2005年进入中国空军飞行员专业院校学习以后，就将自己的人生与飞行器结合在一起。2007年，他由歼击机改飞直升机，飞行时间已经长达1500小时。
“苦练，一定要苦练。”
韩元伟告诉澎湃新闻，只有地面苦练，才能确保飞行员在“空中精飞”。飞行员在进入驾驶室之前，一定要把地图和航线研究透。“不充分不行，飞行是玩儿命的。”
他补充道，“飞机航线熟悉以后还要面对很多问题。同样一条航线，随着温度、气候的变化，都会有不同的感觉，航线上随时还会遇到地面演习、空中特情处置等等问题。如果我们的仪表在空中突然不显示怎么办？我们就得拿出纸质地图来用地标和罗盘领航。”
一天的飞行结束，飞行员们在晚饭结束后还会在韩元伟的督促下加练体能，过后才能休息。
用韩元伟的话说，有了充足的体能才经得起高强度飞行的消耗，遇到危险情况才能够迅速反应，练精兵就得经过高压。
虽然已经有了12年的直升飞机生涯，但年仅33岁的韩元伟长期处于高压工作状态。
韩元伟告诉澎湃新闻，直升机里噪音大，航空煤油的味道也重。“但是现在听不到直升机响感觉睡不踏实，闻不到那股子煤油味身体也不得劲儿。”
事实上，在直升机一大队的日常训练中，作为大队长的韩元伟始终要关注停机坪上的直升机是否状态正常，听不到飞机发动机的响声，就会担心是否出现问题，要打电话给塔台询问情况。
目前，韩元伟最着急的就是武警部队直升机力量建设中的人才问题。“国家需要武警空中力量强大起来，现在时间紧迫，我们的训练也是刻不容缓，真的想一天当成两天过，让我们的直升机人才成长起来。”
直升机一大队大队长韩元伟 澎湃新闻记者 马作鹏 图
“90后”直升机飞行员王鹏辉 澎湃新闻记者 马作鹏 图
“浪花白”到“橄榄绿”
在直升机一大队，“90后”飞行员已经逐渐成长了起来。
前述被韩元伟批评的年轻飞行员就是1994年生人，他叫王鹏辉，三级飞行员，飞行时间300余小时。
据王鹏辉介绍，他被大队长韩元伟批评的原因主要有两个，一是年轻，经验尚浅；二是他所在原单位的直升机降落方式与武警直升机部队“略有不同”。
王鹏辉此前在中国海军飞行员专业院校学习，并以优异的成绩留校做教员，与韩元伟的经历相似，他也是从固定翼飞机改飞直升机。
2015年，王鹏辉开始了他的直升机教员生涯。2018年1月1日，王鹏辉经过选调后转隶武警部队，来到了直升机一大队。
他告诉澎湃新闻，由于海军部队的直升机降落在舰艇上，舰艇上有相关装置需要直升机降落时的姿态与在陆地稍有不同，所以来到直升机一大队后由于操作习惯导致降落时被大队长“点评”。
王鹏辉回忆，曾经在军事院校当教员时生活相对简单，飞行训练结束后就能下班，教学员，管理学员都很轻松。
随着2018年第一天的一纸调令，王鹏辉身上的军装，从“浪花白”变成了“橄榄绿”。
用他自己的话来讲，他是从后方军事院校，走上了一线部队。
“进入学校第一次集体上大课，一位穿飞行服的师长跟我们讲：‘兄弟们，歼击机的快感，只有开过歼击机才知道。一加力，一加油，夜空中你就是最亮的星！’”王鹏辉回忆道，十七、八岁的年轻学员，刚到军校懵懵懂懂，让这位师长一说，整个人热血沸腾。
“见到穿飞行服的，我就仰慕。”王鹏辉说。
经历了军事院校的学习和工作生活再来到武警部队，王鹏辉如今仰慕的人变成了韩元伟。
来到武警部队以后的王鹏辉，见到大队长感觉像是一位老大哥。他说，“他是我们的灵魂人物，他告诉我们武警航空力量相对比较年轻，我们现在要做的就是提高自己，抓紧学习。”
到直升机一大队报道的第二天，王鹏辉在吃饭的时候，迅速有其他飞行员认出王鹏辉身上的制服，让他很快的融入了集体。从那以后，王鹏辉就认定一句话，空军、海军、陆军，不论来自哪支部队，穿飞行服的都是一家人。
大队长韩元伟戏称，当时听说从海军转隶来一位飞行员，大家都很好奇。“我们都是陆军，结果来了一个海军的，‘打渔的’来了，大家就想见识见识这小子能力怎么样，咱们就想比划比划。”
韩元伟说道，王鹏辉来了以后经过他们的观察，发现王鹏辉保持了海军部队的训练方式，也很快的适应了武警部队的训练方式，后来大队就把两种碰撞的思想做了折中，吸收了两大兵种的训练方式。
在直升机一大队短短一年多的时间，三级飞行员王鹏辉迅速融入了集体，完成了自己从“浪花白”到“橄榄绿”的转变，继续翱翔天空。
机械师们正在擦拭飞行结束后的直-9型直升机 澎湃新闻记者 马作鹏 图
“托举起飞行员的安全”
飞行员驾驶直升机拥抱着蓝天，但在他们身后，有一群人默默托举着飞行员的安全。
他们，就是直升机机械师。
“机械师是一架飞机的第一责任人，他担负着放飞、维护和统筹工作，包括管理、掌握直升机的情况、寿命。”在直升机一大队机务一中队三级警士长焦军看来，他们机械师的肩膀上，有一副分量不轻的担子。
忠诚老实、严谨细致、团结协作，把一架直升机的所有细节状态都了然于胸。简而言之，机械师的工作就是要做到绝对安全。
此外，直升机每次飞行都会配备空中机械师，负责监控好直升机的所有动态参数，并在必要的时候给飞行员提供建议，处置情况。
焦军就是一名空中机械师。
2000年12月，焦军入伍后进入陆航部队，经过一年的学习培训后成为一名机械员，2006年成为地面机械师。一年后，焦军通过考核成为一名空中机械师，自此开始了地面保障部队的“飞行生涯”。2016年转隶至武警部队，入伍19年，登机12年，焦军已经飞了将近2000小时。
焦军回忆，此前在一次训练中注意到飞行员训练的内容有很多战术科目动作量非常大，有直升机拉起猛冲的相关动作，直升机落地入库之前焦军反复检查飞机各个零件，随后发现操纵台出现裂缝，及时排除了险情。
凭借着自己的负责和细心，焦军荣立二等功。
焦军告诉澎湃新闻，机械师们的工作就是一副扁担：一头挑着飞行员战友的安全，另一头托着国家财产。
“我们的日常工作也会比飞行员稍辛苦一些。机组要早于飞行员一个小时进场检查飞机，飞行结束后又要进行至少两个小时的检查。”焦军说。
焦军告诉记者，做机务一定要胆大心细，尤其是细致这块。
他说，“夏天机舱闷热，我洗的抹布我自己拿起来擦汗，因为我知道它是我洗的干净。”
焦军回忆道，“我那会儿当技员的时候老师傅就跟我们讲过，干机务工作就看你的抹布，刚刚干机械员，飞机的抹布都是我们自己洗，老师傅就说，‘你干这个机务工作干的怎么样就看你的抹布洗的干净不干净，怎么评价一个好的机械员？就看你的抹布洗的干净不干净。’我就一直记着这句话，现在跟新来的每一位机械员讲。
落日的余晖中，直升机入库 澎湃新闻记者 马作鹏 图
后记
九万里，风鹏正举。
武警部队直升机力量2001年起应势而起，从无到有。2012年全国陆航部队飞行人才聚于山西晋中，建功立业。再到2018年军改大潮中，直升机中队调整为直升机大队，编制结构升级，使命升级。
直升机一大队的每一位官兵都在太行山西麓亲历者这支空中部队的成长，坚守着武警部队的责任与担当。
风休住，长空起舞。
强军路上，一个都不能少，直升机支队每名官兵由内而外的使命感、责任感和紧迫感，共同汇聚成了支队战斗力提升的巨大力量。
一代代、一批批投身武警部队直升机力量的官兵在岗位上默默奉献，铸造军魂。
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