2019年6月26日，从上海虹桥乘坐G10次列车前往北京的旅客沈子怡幸运地成为了上海虹桥站开站以来的第4亿名旅客。从日均客发3万到中国最繁忙的高铁车站，上海虹桥站开站即将进入第十个年头。（中国新闻社）
有意思的是，在此之前类似的新闻发生在去年10月，上海虹桥站迎来开站以来的第3亿名旅客。从3亿到4亿，这个记录的刷新，仅仅用了十个月的时间。这不禁让人感叹：中国高铁发展速度之快，旅客发送量增长之快，实在是出乎所有人意料之外。而在十年之前，上海虹桥站刚开通那会儿，由于只有沪宁城际铁路一条线路的引入，开行车次和通达范围有限，偌大的候车厅内显得冷冷清清，有媒体戏称，这座当时中国最现代化的高铁车站居然“门可罗雀”。
如今，想必逢年过节大家都已经习惯看到在各种媒体上报道虹桥火车站人来人往、熙熙攘攘的繁忙景象了吧。都说华东铁路看上海，而上海铁路枢纽的风向标，虹桥站可谓当之无愧。
在取得4亿客流的成绩背后，其实被刷新的，不仅仅只是客流本身。
被刷新的，是铁路开行列车的数量。如果你是一个经常搭乘火车出行的旅客，你一定会觉得这两年铁路运行时刻表的调整是越来越频繁了。对铁路而言，这样的调整称为“调图”，每一次列车运行图的调整，都会有更多列车的开行，都会有更多列车开行方案的优化。上海虹桥站客流的迅速增长，很大程度上得益于列车运行图的这一次次的优化调整。这样的调整，前提是得有不断延伸的高铁网络作为支撑。虹桥站原本只是个路网末端的大型铁路枢纽，前期引入的高铁线路也只有一条，而随着京沪高铁和沪昆高铁相继建成，以及长三角高铁网跟全国高铁网的联系越来越紧密，从这里出发，坐高铁能到达的城市越来越多。现在每日早间的虹桥站，光是看着导向屏幕上出现的站名，就活脱脱是一本中国地名大全，过去这会儿的大屏幕上，还只是清一色的“南京”、“杭州”、“北京”。开行列车数量大幅提升，运能不断挖潜，客流自然滚滚而来。
被刷新的，是铁路服务旅客的水平。作为中国最大城市的对外窗口，上海虹桥站的服务水平就是这座城市的典型代表。有人会说，服务这个概念是虚的，其实不然，回顾虹桥站这一路走来的点点滴滴，有许多小细节至今仍然令人记忆犹新。笔者印象最深的，是2017年铁路上海局集团公司在虹桥站首次推出的“厕位智能引导系统”:虹桥站的每一座厕所入口处，都安装了电子屏，屏幕上不仅能显示厕所内的空间平面图和各个厕位分布位置，还用交替变换的红绿两种颜色表示厕位是否正在被使用。系统投用后，对于如厕高峰时段的人流引导起到了很大作用，特别是女性乘客，再也不用在厕所外干等了。如此这般的细节还有很多，“七彩虹桥”雷锋服务台、集多种服务功能为一体的“智能e站”与“综合服务区”、在车站显眼位置设置的AED急救设备……车站推广精细化的服务举措，正是要把大家过去对火车站脏乱差的印象扭转过来，坐火车不再是如同“过关斩将”一样，做到轻松出行、快乐出行、放心出行，愿意选择铁路的乘客，不就越来越多了吗。
4亿客流，是一个逗号，更是一个破折号，破折号以后的明天，仍然有待铁路人去奋斗，去书写。相信被刷新的记录，还会越来越多，发展的脚步，就如同高铁列车一样，飞驰向前，不会停歇！* 以上只是作者个人言论，不代表本网观点
