五代机由于隐身性、成本、高度集成的航电系统等方面的原因，设计之初大多没有考虑双座型号，F-22、F-35、歼-20包括俄罗斯自用的苏-57都是如此，就连伊朗的"五代机"也是单座，五代机舍弃双座版，似乎已经成为业界共识，不过这条共识并不适用于印度--印度在同俄罗斯签署的五代机研制合同中明确要求，基于T-50研发的FGFA必须为双座型。
▲苏霍伊T-50原型机三机编队
众所周知，三代机、四代机（按五代法划分）既有单座又有双座，一般在单座研制成功之后双座也会立即推出，后座飞行员为机载武器系统操作员，负责机载雷达和武器系统的控制，而前座飞行员则专注于飞机的驾驶。当然也有不少机型的后座兼顾飞行训练的用途，后座是飞行教员的位置，比如苏-27UB、米格-29UB、苏-30SM等等。还有少数一部分如大名鼎鼎的F-14"雄猫"舰载机，是只有双座的三代机，其后座飞行员绝大多数情况下是不开飞机的，只负责远程空空导弹的操作。
后期的三代机通常设计定位为多用途战斗机，除了夺取制空权之外还需具备一定的对地/对海攻击任务，因此其武器操控系统也更加复杂，飞行员很难在专注控制航线的同时操作火控系统，因此不得不增加一个座位容纳武器系统操作员，这和三代机的航电集成度、战场态势感知能力以及对地攻击弹药的智能化程度都有关系，在当时的技术条件下除了设置独立的武器操作员位置外没有更好的解决办法。
