即便是目前印度在争议地区的机场建设上显露出了"雄心"和"计划"，但出于政治上的顾虑和地缘条件上的不利，印度空军将主要作战力量部署在边境对峙的第一线是不明智也是不现实的。所以，在未来可能的边境空中作战中，印度空军真正依靠的还是建于印度领土上的二线空军基地。
这些印度本土的基地在多年经营建设下已设施完善，有成建制的作战飞机与空地勤人员的常驻。这里的飞机才会是影响战争胜负的第一线作战力量。这其中的代表就是近年来印度空军在中印边界东段提斯浦尔的部署。提斯浦尔机场是由英国空军在二战时期建成，美军还曾将其作为B-24轰炸机的基地。1959年该机场成为完备的空军基地，成为印度东北部最繁忙的空军基地。
与提斯浦尔同样位于阿萨姆邦的贾布瓦空军基地，是印度空军掌控藏南的另一重要支点。贾布瓦机场始建于1939年，是"二战"中盟国对中国进行物资支援的中转站，是"驼峰航线"起点。
战后该机场曾一度废弃，1962年中印边界冲突爆发后重启，并在20世纪70年代升级了机场设施和跑道。2009年、2011年，苏-30MKI先后在提斯浦尔和贾布瓦的进驻被视为印度空军开始实施"两线作战"新战略的标志。
贾布瓦空军基地与提斯浦尔距120千米，北距藏南"实控线"约170千米，南距缅甸约80千米。鉴于其重要的战略位置，印度在2007年将原驻扎提斯浦尔基地的米格-29中队调防到贾布瓦，2011年后，苏-30MKI取代了"支点"部署于此。和提斯浦尔一样，贾布瓦基地建有2700余米的高标准沥青跑道，同样可以胜任印度空军几乎所有类型军机的起降。
