当今世界，能够研制第三代战斗机的国家少之又少，美俄欧等国的产品几乎占据了整个国际市场，其中又以美国货最为经典，如F15、F16与最近的F35等。
美制战机是其盟国空中武器的重要来源，如韩国空军和日本航空自卫队等，不过这两个国家与美国的关系比较微妙，实际上并不能在最快时间内拿到最好的产品，但另一个国家却能，它就是以色列。
以色列与美国有着特殊的关系，在多次中东战争中都依赖着美国的大力支援，比如该国强悍的空军中便装备了80余架F15战斗机和超过200架F16战斗机，最新式的F35战机也是优先供货。
这些美制战机在以色列人手中创造了比在美国人手中更好的战绩，其中既离不开这些几乎是原装货甚至比原装货更先进战机的性能，但同时也离不开以色列飞行员良好的心理素质和精湛的技术。
以F15战斗机为例，其1974年量产机才交付美国空军，而在1976年以色列空军便拿到了第一批F15战斗机。这些战机到货后随即参与了1982年的贝卡谷地空战，F15与其他战机取得了82比0且摧毁10多个防空导弹连的战绩。
相较于辉煌的战绩，以色列人手中的F15最为著名的还是被称作是奇迹的单翼降落事件。
1983年，在贝卡谷底空战之后，以色列空军继续保持了高强度的对抗训练。在当年5月份的一次对抗中，由于双方战机距离过近，一架A4攻击机撞上了一架F15战斗机，攻击机撞击后不久便发生爆炸，而F15战斗机右侧机翼则几乎被整个撞掉。
我们知道战机在空中能够飞行依赖的是源源不断的升力，而机翼的损毁会对战机的飞行造成致命的影响，一般来说发生这种事故，飞行员应该立即跳伞。
当时出事的F15战机为D型，有2名飞行员，其中后座为飞行教官。战机受重创后，教官认为要想操作这个最大起飞重量超过30吨的战机回到基地几乎不可能，因此下令跳伞。
不过操作飞机的飞行员却认为飞机还可以挽救，因此按照应急操作流程控制飞机，期间还有一次跳伞机会也被放弃。最终两名飞行员竟然驾驶着这架没了一块机翼的重型战机成功回到了基地。
前座飞行员下来后看到没了机翼的飞机也是大吃一惊，事后回忆，在飞机上时他并不知道机翼已经挂了，否则可能也就不会拒绝跳伞了。
因为从来没有过单翼还能降落的先例，因此事后以色列方面向F15战机的制造者麦道公司询问这种可能。麦道公司做出的评估是不可能，然而事实是以色列人确实做到了。
毫无疑问，能将这种状态的飞机驾驶回来的确反映了以色列空军飞行员的技术水准和心理素质，与之相对的是阿拉伯方面的空军飞行员有事没事就跳伞的无奈，尽管后者驾驶的战机也并非那么不堪。
不过这样的奇迹也并非全是人为因素，因为当时F15战机同侧尾翼以及引擎进气道与机身提供的额外升力还是存在的，否则的话也很难有这样的奇迹发生了。
