自法国莫拉纳.索尔尼爱L型飞机安装“射击断续器”，开启了飞机专门用于空中作战新时代之后，战斗机就成为各国炙手可热的空中铁拳。尽管众多型号的战斗机在战场上发挥了至关重要的作用，但很不幸的是，也有很多战斗机在时代和技术的双重局限下，成为了自我戕害的代名词！尽管诸如F-5、米格21等战斗机也曾有过很多的飞行事故，但在这个领域独占鳌头的，无疑只有F-104战斗机，称得上至尊一样的存在！
F-104“星”战斗机是美国第二代超音速战斗机，生产总数达到2,578架，我国台湾地区也曾引进249架战斗机。长度16.65米，最大起飞重量13吨，最大飞行速度2马赫，作战半径370公里，续航时间3小时。
F-104战斗机强调轻巧与简单，是世界上第一种速度达到两倍音速的战斗机，上世纪60年代长期保持爬升率与最大升限的世界纪录。与米格-21、“幻影”3并称为60年代世界三大高性能战斗机。
但是，这种高性能飞机却在世界战斗机史中史无前例的恶名昭著：1960～1988年的28年间，西德共有916架F-104服役，其中292架坠毁，108名德空军飞行员和8名外国飞行员丧生。而我国台湾地区同样不遑多让，从1960到1996年，37年中F104共失事96架（真正战损的只有一架被解放军打掉），死亡飞行员64人，损失率38.9%。可以想象当年的飞行员登上F-104驾驶舱，一定心怀怎样的一种悲壮！
实际上，造成这种恶果的主要原因，源自飞机设计上的极端：由于追求极致的超音速性能，使得F104低速性能非常差。飞机使用平直机翼，而且机翼非常靠后，翼展仅6.68米，飞行员在座舱中甚至看不到自己的机翼（很像一枚导弹），这种设计使得飞机升力非常有限，遇到发动机故障，根本无法像普通飞机一样进行滑翔飞行，难以进行空中自救动作，只能像铁砣一样直坠地面！
尽管背负了“飞行棺材”、“寡妇制造者”的恶名，但F104战斗机在各国额表现却也不尽相同。最早叫响这个恶名的是西德，西德使用的F104坠毁尤其多，台湾次之，但意大利、日本的该型战机坠毁则较少！实际上，由于意大利、日本多用F104来实施高空截击，更符合该机的设计特点，因此飞行事故较少；而西德多用其执行空优和战轰机任务，频繁在中低空使用，事故频发也就不足为怪了。
除了飞行事故高发频发，这种飞机还有有很多特点的，最为著名的一点就是，F104可以用来做菜刀用！是不是很惊奇？这是由于该机机翼非常薄，机翼前缘厚度神奇般的仅有0.41毫（没错，单位是毫米），完全可以切开蔬菜水果了！
