4月17日上午，JF-17B枭龙双座型原型机在成飞成功首飞，引起了人们的关注。
成飞在去年4月开始制造JF-17B原型机，计划制造三个原型机，其中两架属于巴基斯坦空军。有趣的是巴空军在枭龙项目之初并没有提出双座型的需求，对使用模拟器培训枭龙飞行员的做法表示满意，JF-17B最主要的研制动力还是在于提高枭龙的出口竞争力。不过等双座型设计完成后，巴空军已经对该机产生了足够兴趣，有意把双座枭龙作为一种战斗机先导教练机（LIFT）使用，用于培训枭龙和F-16飞行员。
中航工业公司也对双座枭龙作为一种可负担的具有作战能力的LIFT教练机的市场前景充满信心，中航技公司表示双座型甚至在首飞前就获得了海外订单。
双座枭龙除了增加第二张座椅外，还在多方面进行了改进，具有枭龙Block III的许多特点。
现在的枭龙有Block I和Block II两个批次，是按照巴空军在上世纪90年代提出的核心需求设计的。当时巴方提出需要一种能负担得起的具有超视距空战能力的轻型战斗机，用于取代A-5攻击机，F-7P战斗机和达索幻影III/5战斗机。JF-17完美地实现了这些目标，目前巴空军的5个中队已经装备了70多架枭龙。
但由于成本限制，枭龙也存在不少缺点，如克里莫夫RD-93涡扇发动机耗油率高，大修间隔时间短，冒黑烟；飞行控制系统在横向操纵上仍采用机械方式，限制了机动性；机身内部没有足够空间安装电子战干扰系统；飞行员没有配备头盔显示和瞄准系统。上述缺点使枭龙与竞争对手相比存在重大差距，如萨博JAS-39C/D鹰狮战斗机。
