中国已经是世界上最“舒服”的豪华车单一市场，或者说是所有豪华车的乐土。不过这样的现象正在发生快速的变化，原因之一，或者说是最重要的原因之一，就是中国本土豪华品牌的突飞猛进。
我们先来看一个数据，在刚刚过去的10月，长城豪华品牌WEY VV7和VV5销量分别冲上了8000台！这个数据如果单纯放在SUV市场上来看，是一个很普通的数据，特别相对长城哈弗H6这样重量级的车型的月销量来说，但是它是由中国本土豪华SUV品牌WEY创造，这就意义重大了。
那么，WEY的迅速飙升，到底会威胁到哪些竞争车型？
相信这是一个很有意思的话题，如果访问下业内人士，可能答案千奇百怪。不过任何答案都不奇怪！
为何？
因为，这是一个关于汽车的大变革时代，多有的可能和不可能，所有的传奇和黑天鹅事件都应该平淡看之。
刚才说到了黑天鹅事件，比如传闻中的长城收购JEEP，福特联姻众泰生产新能源，菲-克整体出售都是让我们想不到的重大事件。
回过来说，WEY的刺刀刺向谁。
我们需要首先来分析下WEY的定位，官方关于WEY的定位分析很多，如果做一个较为高度的概括，大概包含以下几个关键词：年轻、时尚、安全、运动、城市SUV等等，面对的群体主要是中国新兴的年轻主流群体和中产阶级。
那么，问题来了，貌似这个定位的车型很多。但是不要忘了，还有一个词，豪华。
这个词可以从WEY目前推出的车型中可以看出，具体的配置表就不在这里赘述，可以百度下。
那么，对于豪华品牌而言，随着越来越呈现出的强大势头，WEY的竞争力将日益凸显，而反观，那些在中国一直销售处于低迷，不上不下，不死不活的品牌将首当其冲遭受到严重的冲击。
比如，讴歌。讴歌在中国首先推出了国产SUV车型CDX，但是在配置方面当时因为了媒体的质疑，后悬挂采用的板式悬挂成为焦点。如果放开这个单纯的因素不说，讴歌在中国的整体表现欠佳，这还是比较客气的说法，如果不客气，可以说卖得相当糟糕。每个月就几百台的销量实在对不起这个本田大力打造并寄予厚望的“豪华品牌”。
又比如英菲尼迪，在中国实现国产的时间也不短了，车型包括QX50等，不过再看看销量，这样的销量，随便谁去做亚太区的总裁，每天都睡不好觉。
再比收JEEP。有人说，这可能不同吧，JEEP是纯正越野品牌。是的，不过在中国市场，JEEP正在求发展，拥有强大的品牌号召力和口碑基础的JEEP，其实在中国的表现真的很欠佳。从推出第一款紧凑型SUV自由光开始，风格就向城市SUV有专向的苗头，尽管在配置上仍然坚持了纯正越野世家的风格，但那不是全部。如果说自由光销量还是马马虎虎的话，然后，小型SUV自由侠开始，JEEP就没能实现一夜暴富的梦想，每月2000多台的销量让JEEP有些丢脸。接下来国产指南者登台了，可以说，这算是一个比较成功的产品，月销8000台，还算是不错的，但是问题在于和同类型产品的同质化竞争，让JEEP没凸显什么优势，反而让人感觉是JEEP在吃老本，在和同类型SUV产品拼配置的堆头……这不是早些年自主品牌的标准动作吗……
接下来，处于合资豪华的二线品牌几大家，典型的是沃尔沃，不过沃尔沃正在重磅推出XC40，这将是一款重要的产品，作为一款全新的产品，来者不善。它不是来奉献销量的，反而是来抢劫销量的。还有一个原因，沃尔沃现在已经是中国收购的豪华品牌。而作为它的CMA平台的孪生兄弟领克品牌，尽管没上市，但是也会爆发出进一步的力量出来，同样的，也将蚕食和瓜分传统豪华车的，特别是针对二三线豪华品牌和ABB的入门级份额。
豪华品牌如果没有销量，那就是高冷。久了，就真的冻成了冰雕，而不是像草原上的野火，可以熊熊燃烧。
未来中国仍旧是豪华车增长最快的单一市场，但是到底在这里面谁会蒸蒸日上，谁会苦不堪言，一切让市场来说话。
