目前一汽共持有夏利47.73%的股份，转让将只剩下23%。
今年是2017年，夏利被一汽收购的15年纪念日。坦率的讲这15年夏利从宝骏级别的国民品牌堕落成了一家18线车企，已经亏的快要卖裤子了。上半年整个夏利品牌一共就卖出了一万辆车，还包括了骏派的数据，在售的两辆夏利车型销量基本归零。
另外上半年夏利亏损了6.71亿，实际上一汽已经开始甩包袱了。图为夏利N5，目前在售的唯一一辆老夏利车型。
别看它是小型车，外观古老。指导价只有3.69万起步，并且标配四轮独立悬挂，性价比一直无敌着。
另外一辆在售的夏利就是图中这辆N7了，是2013年推出的相对较新的车型，指导价4.99万到5.29万。
从侧面看这辆N7很接近SUV，尺寸也不是很小。若是当年包装成SUV上市，说不定现在就不是这个结果了。
总之不管未来的夏利怎么样，这个曾经熟悉的logo已经不复存在，上面两辆车恐怕也很快停产。对老夏利有情节的车迷，再不下手可能只有二手车能选了。
接下来就要提到董明珠了：根据多方消息确认，这次收购夏利股份的就是董明珠的银隆。看来董大姐这次又砸了一笔，因为这两年银隆的业绩非常好，她已经不需要找互联网大佬借钱搞收购了。
在夏利的股东序列里，以后她是第一、一汽第二。
图为现在大批量被用作公交车使用的银隆电动大巴，目前银隆只有大巴的生产制造能力而没有家用车的这方面能力，导致董明珠的家用车计划一直无法进行。
这次收购夏利，为了就是获得成熟团队和汽车制造工厂。
图为银隆主攻的钛酸锂电池，相比于松下等厂家的产品有巨大的技术优势——使用寿命达到30年，而充电时间只有4分钟。目前已经大批量生产，缺点在于成本过高，另外蓄电量只有普通锂电池的一半左右。
但不管这么说，相信董明珠未来会改变电动汽车。
