法拉利将会牺牲一部分直道尾速，以追求更高下压力的赛车设计，这意味着跃马的赛车设计里面可能会出现调整。
正如预期的那样，法拉利在上周末的法国大奖赛中苦苦挣扎，与主要竞争对手梅赛德斯之间差距达到了半秒以上，而梅赛德斯取得了赛季的第八场比赛胜利。
法拉利在保罗里卡德赛道带来了一些升级套件，在排位赛和正赛中坚持使用了新的前翼、尾翼和刹车导管，但是在周五练习赛之后拆除了新的底板。
法拉利没有希望新的升级部件能带来赛车性能上的提升，主要是希望通过这些升级来确定未来赛车的研发方向，这将决定未来几周和数月的工作方向。
法拉利车队领队比诺托说：“我认为我们正在寻找方向，最终更大的下压力会损失一定直道尾速。
“即使赛车的气动效率不太高，这样做也会给轮胎施加更多的压力使它进入更好的工作窗口。
“这将是我们的方向，在保罗里卡德赛道的排位赛中我们也都看见了如果让轮胎进入工作窗口的话，结果会变得有多不一样。那就是我们关注的东西。”
法拉利在本赛季的表现可以体现出比梅赛德斯更高的直道尾速，这不光是法拉利的低下压力设计，同时还有其初设的引擎性能。
但是法拉利缺乏下压力导致了SF90赛车在弯中落后梅赛德斯非常多，这也是令法拉利思考是否需要改变设计理念的重要原因。
勒克莱尔和维特尔分别在法国大奖赛取得了第三名和第五名，比诺托表示这不是一场积极的比赛，但考虑到到最初的期望，这个结果也不算太糟糕。
“我们不能满意，”比诺托承认。“我们只是在比对手更快是才能开心，我们也预料到了在保罗里卡德会有一个困难的周末。
“我们没期待在那里完全缩小差距，我们带来了一些升级，有些起作用了，有些则没有。
“当某些新东西没起作用时总是很遗憾，我们在那些方面还有很多功课要做，我们有一些差距需要在赛车上做出提升，所以我们现在需要确立一个正确的方向。”
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