中国航天科技集团公司四院日前在缩比火星探测降落伞火箭弹高空开伞首发试验中，使用其研制的新型天鹰探空火箭将试验降落伞运送至指定空域并成功打开，试验任务圆满成功。此次试验验证了降落伞的充气性能，获取了降落伞气动力数据，验证了分系统方案合理性，并为全尺寸降落伞的高空开伞试验进行技术储备。
计划于2020年实施的火星探测工程，将是我国继载人航天、月球探测之后实施的又一重大空间探测工程。其中着陆巡视器进入火星大气后，在着陆过程中将采用降落伞减速方案，这是我国首次在地外天体应用降落伞减速技术。
与地球返回任务降落伞相比，火星降落伞的开伞条件具有超声速、低密度、低动压等特点；降落伞将表现出充气形状高频变化、阻力效率降低、开伞冲击载荷大等特征。要在地球环境条件下模拟火星开伞条件，最合适的是选择在地球表面33至50千米高度进行试验。
在这一高度领域，天鹰系列火箭是目前国内最可靠、最经济的天地运载工具，因而得以在我国深空探测高空开伞试验中大显身手。该院凭借其固体火箭发动机专业技术优势，成为国内探空火箭研制技术水平领先、探测高度最高、种类型谱最全、应用领域和发射数量最多的研制单位。
国家国防科工局探月与航天工程中心23日发布中国第一个火星探测器和火星车外观设计构型图。
从发布的图片可以看出，火星车装有4个"大翅膀"--太阳能电池板。中国首次火星探测任务工程火星探测器总设计师孙泽洲介绍，和玉兔号月球车一样，火星车的能源获得依靠太阳能。由于火星光照强度小，火星大气对阳光有削减作用，火星车能源供给比月球车更困难，火星车比"玉兔"多设计出两个"翅膀"。
