赛道图
时间过的很快，赛季已经不知不觉地来到第9站，也是夏季欧洲的第二站，这也是赛季目前为止第一次的背靠背比赛。
随着上一站的法国站结束，F1随即赶往了奥地利斯皮尔伯格赛道，与过去的两场比赛相比，位于施皮尔贝格的红牛环赛道需要专注于更高的速度和转弯的抓地力控制，但出色的直线速度是超车的必要条件。
由图片可以看出来，整条赛道布局清楚，整体是非常流畅的。这是一条适合大马力、高速赛车的赛道，有很多爬升的直道，主看台的观众几乎可以看到整个赛道的情况。在全年21条举办F1分站赛的赛道中，这条赛道对刹车系统的考验仅次于斯帕、加拿大和蒙扎等赛道，因为在这里车手需要从直道的高速行驶中迅速减速进弯。由于修建在陡峭的阿尔卑斯山区的山坡上，因此在赛道的单圈中海拔变化非常明显，同时它还是赛历上最短的赛道之一——无论是距离上还是时间上。这是97年建成的A1级跑道，因此被称为“A1”赛道（A1-Ring）赛道它虽然是大奖赛中第二短的跑道，但却是一条很快的赛道。虽然大多数车手都认为此赛道不太有挑战性，但都很乐意跑这条赛道。特别是1、3、4号弯道的超车点，对轮胎和悬挂都是考验！同时也是超车的好地方。
但是小编认为，赛道虽然布局简单，但还是有难点的，最突出的就是赛道的9、10号弯角！这两个弯角可谓非常难跑，它带着高速而又下坡，对于赛车悬挂和轮胎的压力非常大，而且稍不慎就会冲出赛道，但一般的赛道冲出赛道没事，但这个弯角就不一样，这条赛道的外侧是有“香肠”路肩的，要是赛车在高速的情况驶上去的话，极有可能发生2016年科维亚特在排位赛发生的事情——悬挂被颠断！最后导致了非常严重的事故。而且曾经也不是没有车手在上面颠掉过赛车的空力套件，所以对于车手们还是不能轻视这条赛道，还是“暗藏玄机”！
不过这条赛道的特点并不是它的布局，而是它的历史！下面小编就来谈谈这条赛道的历史。
1964年，历史上第一次奥地利大奖赛在Zeltweg由军用机场改建的赛道上举行，但仅仅举办了一次。
