6月28日报道 据日本时事社报道称，6月27日凌晨，日本海上自卫队舞鹤地方总监部第44扫雷队的“能登岛”号扫雷艇与一艘“JK-3”货船在广岛县尾道市的濑户内海发生碰撞，扫雷艇右后方与货船船艏左侧相撞。撞击后扫雷艇船体出现漏洞（如图），无法自主航行，货船的船艏也被撞出凹陷。
据海上自卫队称，两艘船没有船员受伤，也没有沉船和漏油的危险。事故原因正在调查中。
日本海自扫雷艇与货船相撞后受损。（时事社）
【延伸阅读】霸凌还是“严厉管教”？日本海自自杀事件频发 原因并不简单
1月1日报道 近些年，日本海上自卫队频频曝出霸凌以及性骚扰丑闻。据共同社报道，因一名海上自卫队员自杀引发的举报，又牵出一起新的霸凌案件。近日，海上自卫队“常磐”号补给舰舰长因涉嫌霸凌手下多名船员并导致一名船员自杀而接受内部调查。
据140余名船员的问询口供，这名自杀的少尉长期遭受舰长辱骂，字眼有诸如“蠢货”“去死”以及“滚蛋”等。另外有部分船员表示，舰长还故意不让该少尉休息。而在一天晚上他抄起手边东西殴打该少尉后，次日发现该少尉已自杀身亡。
图为日本海上自卫队舰艇
“常磐”号舰长坦承曾“严格管教”这名少尉。调查人员发现，被舰长“严格管教”的不止一人，至少还有一名自卫队员也曾遭其殴打。
日本社会年轻人自杀问题本就极其严重，而自卫队的情况更不容乐观。据日本政府2017年版《自杀对策白皮书》披露，日本15至34岁的亡故年轻人中，每10万人中自杀者有17.8人，远远超过意外事故丧生的6.9人以及患癌症去世的5.2人，牢牢占据第一位。
值得注意的是，自卫队员的自杀率比整个日本社会的自杀率还要高30%左右，尤其是工作相对繁重的海上自卫队，情况更加严重。
图为日本海上自卫队装备的导弹驱逐舰
梳理媒体公开报道可以发现，过去5年里海自至少有4起自杀事件被曝光：2013年一名在潜艇上服役的自卫队员用手枪自杀未遂；2014年，一名护卫舰船员因不堪忍受上级欺凌而自杀；2016年，在海自远海训练期间，2名船员在舰上上吊自杀，调查认为其可能遭受上级“过激训导”；2017年，2名护卫舰船员被发现自杀未遂（一人举枪自杀未中要害，另一人割腕自杀未遂）。
海上自卫队的自杀事件大多能追踪到上级或者同事的言语欺凌甚至殴打，但是自杀事件频发也与年青一代自卫队员心理脆弱、压力无法排解等有关。
2018年初，网上曾流传一段日本电视台做的一个专题片，记录海上自卫队的新队员和新学员的工作、生活状态。其中海自飞行教官“严格管教”学员的片段被剪到了片花中。视频中新学员通报信息不准确或者动作不规范时，教官严厉斥责，并照着学员脑袋（戴头盔）就是“一顿捶”，这种捶打从地面一直持续到空中。
被教训的学员偷偷躲在柜子边上抹眼泪，视频将海自新队员处境渲染得如同身处地狱一般。但是就视频曝光的教官和长官的严厉言辞以及动手“捶打”来看，可能真的是可以归到“严格管教”一类，说成欺凌则有些言过其实了。而这些“粗暴”的训导方式与旧日本海军臭名昭著的“精神注入棒”相比，真的是“温柔”太多了。
日本防卫省也颇有针对性地实施了多项措施预防自杀事件，比如对全体人员进行问卷调查以掌握其心理健康状态，开通热线电话和专门邮箱以提供在线心理咨询，并设立专门举报霸凌、性侵等侵害事件的热线，另外在陆自、海自和空自设置专业的心理咨询师。只是这些举措能否成为扭转自卫队自杀率居高不下的“灵丹妙药”，仍有待时间去检验。（文/董磊）
【延伸阅读】日本海自将录用女性潜艇艇员：每艘配备6人 注重保护隐私
12月11日报道 新加坡《联合早报》网站12月10日报道称，日本广播协会9日报道，为了解决自卫队人员不足的问题，日本海上自卫队决定录用女性担任潜艇艇员。
报道称，日本海上自卫队的其他第一线部队都有女性队员，但由于潜艇内空间狭小，保护个人隐私难度较大，海上自卫队潜艇艇员至今为止仅限男性。
资料图片：日本海自苍龙级潜艇。（图片来源于网络）
海上自卫队准备从2019财年起，对相应级别的3艘潜艇逐一进行改装，在船内设置女性专区，以保护女性艇员的隐私，并计划从2023财年起让女性艇员正式登船执勤。每艘潜艇配置的女性艇员为6人，约占所有艇员人数的一成。
报道称，不仅海上自卫队，陆上自卫队和航空自卫队也面临招募人员不足的问题。有鉴于此，日本防卫省正在采取有关对策。例如，从今年10月起，防卫省已经把应募自卫队员的年龄上限从26岁上调到32岁。
资料图片：日本海自女兵。（图片来源于网络）
