据日媒报道称，由于交货期接连5次被推迟，三菱重工开发的日本首款国产喷气式客机“MRJ”可能首次遭遇订单被取消的情况，并引发很严重的结果。
MRJ客机项目于2008年启动研发，原预计首架客机将于2013年正式交付客户，但至现在已将近10年过去，MRJ依然还处在如何从各国航空当局获得型号合格证。
面对如今遇到的困难，有三菱前高管就对媒体表示，其实早在7年前，日本有一次可以破解困境的良机。当时由波音高管找到三菱提议其可以使用737的驾驶舱，减轻研发难度以及飞行员培训成本，更好的从各国获得型号合格证。
但是对自身研发技术过于乐观的日本三菱，仅仅一笑而过委婉的进行了拒绝。而如今面对研发时间一再延长、预算一再增加，特别是竞争对手中国大飞机项目稳步推进且越来越强，日本已经感到十分的后悔。
我们知道，国产支线客机ARJ21与日本MRJ客机都属于70～90座级双发动机中、短航程支线客机，主要承担短距离旅客运输，所以两型客机就不可避免的成为了竞争对手。
可令日本无奈的是，我国ARJ21于2016年就已取得商业运营执照，至目前已经拿下了433架的全球订单，且这个数量随着中美两国适航互认还在继续上涨，所以说当年日本拒绝美国的帮忙，对于中国来说可谓是白捡了一个大便宜。
而近期，据媒体报道称，ARJ21客机取得了新突破，改装的第一架公务机首飞成功，这为ARJ21再打开了一条新的发展通道。同时根据国际上的惯例，公务机也是改装特种机的理想平台，如我国海监目前装备的国产固定翼飞机运12、新舟60等机型，性能只能说够用，ARJ21或将成为一个新选择！
