萧山公共自行车系统开通已有7年多时间，选择低碳出行的市民也越来越多。目前，萧山公共自行车有13800辆，平均日使用量达5万人次。使用频率高，自行车也就容易坏。公共自行车坏了怎么办，是哪些人在默默守护呢？接下来，就让我们近距离来了解一下这些默默无名的匠人们的日常工作。
蒋亚明
公共自行车，离不开他们的守护
清晨6点半，倪师傅来到通惠路公共自行车总站，拿到任务单后，便开始了一天的检修工作。早上七点左右，倪师傅出现在人民广场地铁站A出口，沿着金城路、从法院一直往西这边的18个支点都是倪师傅负责的，另外还有几个点零星地散落在各地。
据了解，目前萧山有将近370个公共自行车维修点，像倪师傅这样的维修工共9名。每人修理2-3个分片，每个分片有20多个支点，可想而知工作量巨大。每天，他往返于各支点，为自行车挨个“体检”，每天工作近10小时。
查看链条、上紧螺丝、补充车套……倪师傅仔细检查每一辆公共自行车。倪师傅今年50岁，萧山公交公司公共自行车维修工，从事这个工作已经快3年了。问起从业以来修了多少自行车了，倪师傅笑着给我们算了一下：“每天少说30辆，一年就是1万多辆，3年就是3万多辆了。这个是不好修的时候，好修的话每天40多辆都是很正常的。”当我们问及一般自行车有哪些破损时，倪师傅告诉笔者：“轮胎破了、气没有了、链子掉了、另外，车身破了、坐垫坏了，反正都有的。”
倪师傅原来在企业里负责仓库的管理，提及为何突然转行的原因，他表示：“公共自行车破坏太厉害了，虽然现在有新的共享单车出来，但是公共自行车使用人依然很多，特别像年纪大的，还是希望大家都能出行安全吧。”倪师傅说得非常朴实。
先将自行车翻转过来轮子朝上，拿起工具，给车链子上机油、车胎补气、检查闸线、脚蹬……倪师傅的一系列动作熟练、自然，不一会儿，这辆自行车就修好了。第二辆车是锁出了问题，倪师傅又从另外一个工具箱取出工具，三两下就把自行车锁修好，龙头调整好了。让修理好的自行车上架，本不是他分内的工作，但他仍会去做。“举手之劳，自行车调度员也非常辛苦的。”现在，越来越多人选择公共自行车，而在这背后少不了像倪师傅一样默默地为市民出行做保障的人。
