在2012年，中国第一艘航母“辽宁舰”下水服役，中国海军终于拥有了自己的航空母舰，也结束了五常国家中唯一一个没有装备航母的尴尬局面。而在前段时间，第一艘国产航母已经完成了外部设备装备，内部已经开始在测试动力系统，预计即将进行海试，而且有消息称第二艘国产航母已经处于建造中，中国海军距离蓝水海军又进了一步。当然中国航母之路并不是一帆风顺，西方曾经险些中断中国航母的发展之路。
在上个世纪80年代，中国和西方国家还处于蜜月期，当时中国海军司令刘华清上将曾经对美军进行访问，参观了当时美国海军的航母舰队和地上训练设施，这也让老将军认识到了中美两国在海军发展上的差异，使得中国发展航母的计划被提升了日程。但是受限于当时的经济实力，军队发展只能给经济建设让步，最终航母发展计划还是被搁置，老将军并没有放弃还是积极为航母计划进行论证，开办了一个“飞行员舰长班”，而这也被外界一致认为是中国航母舰长的摇篮，同时一系列航母技术也展开了论证。
任何武器装备的发展，动力系统的选择非常关键。无论是陆军的主战坦克、空军的战斗机和海军的航母都必须选择一款适用的动力系统，不然就只能趴窝。因为中国海军的发展早期是在苏联的帮助下组建的，而苏联海军的军舰大部分都是使用蒸汽轮机，所以中国海军对蒸汽轮机的使用和维护是非常了解的。但是西方听过中国正在对航母计划进行讨论，英国随即表示愿意将罗罗公司的MT30燃气轮机无条件提供给中国，随后美国通用动力公司也表示愿意提供LM2500燃气轮机，并且美国允诺逐步转让LM2500的技术，使中国获得仿制生产LM2500的能力，当时中国052型驱逐舰基本上已经确定了要安装LM2500燃气轮机。
面对西方送出的两份“大礼”，当时中国海军有点犹豫到底国产航母是安装燃气轮机还是蒸汽轮机。但是刘老将军明白中国海军未来的航母一定会是大型航母，轻型航母根本不适合中国海军的发展。最重要的是中国在燃气轮机领域完全是一个新手，没有相关的技术和经验，万一中断技术输出，那么中国的航母最终会面临无动力系统可用的尴尬局面。相反，中国对蒸汽燃气轮机已经相当熟悉，可以独立维护和研发，不会出现动力系统受制于人的局面，最终刘老将军决定继续研发大型蒸汽轮机，事实也证明了多亏刘老将军的一锤定音成功挽救，使得在西方中止技术合作的情况下，中国独立完成大型国产蒸汽轮机的研发工作，最终成功让辽宁舰装上国产动力系统交付海军服役。
