据国内专家估计，由于中国军队目前尚有大量二代战机服役，因此需要列装400架歼-20战机才能满足换装需求。那么歼-20的产能是否能满足这一需求呢？此前法国媒体称歼-20年产能或许在14架左右。
对于战斗机来说，产能的高低和经济性有着密切的关系。在目前的先机战机中。
经济性和产能最好的当属F-16战机。作为著名的军援战斗机，F-16的产量超过4500架。因此研发费用、工艺和生产管理成本被分摊到最低。
而从美国立法出口禁止出口F-22这一先例来看，歼-20这种第五代重型隐身战斗机很可能只是为了满足中国空军和海军航空兵的换装。制造总量很难达到很大的量级。
歼-20刚问世之时，不少人对其鸭式布局有相当大的看法。
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考虑到中国空军仍有大量的歼7、歼8二代机，推测歼-20的总产量至少应为400架左右。
而美军F-35的年产能目前维持在100架上下。不过，歼-20的大批量生产仍然受到很多客观因素的影响。
尽管歼-20已经配备国产航发试飞成功，但短期内该发动机产量不可能太大，而进口俄制发动机又相应会受到对方产能的限制。没有充足的发动机供应，总不能造出来一堆机壳子等发动机吧。
此外，锻造钛合金的大型机身框架也是限制歼-20产能的重要方面。这些框架在从基本原料、通过锻造、加工打磨成可用部件至少需要1个月的时间。而由于钛合金3D打印技术尚不成熟，短期内想用于钛合金的大型机身框架制造并不现实。
不过，对于建造歼-20来说，目前的中国军工业也有着许多利好的消息。歼-20采用的有源相控阵雷达需要在非常有限的天线尺寸内，装进1800～2000个发射器与接收器组件，这些组件的功率大、体积小、数量又极多。如果电子工业水平跟不上，歼-20的机载雷达压根无法实用化并量产。由于我国在电子工业领域发展惊人，各类机载相控阵雷达更是实现了质的飞跃。因此在歼-20批量生产时，机载雷达不会成为拖延产能的“后腿”。
据国内媒体报道，早在2010年，西飞公司在生产歼轰-7A“飞豹”战机时，便已经实现了飞机整体装配脉动式生产线，全面提高了飞机的装配速度和质量。
歼-20如果也应用“脉动”式生产方式，年产量或将达到20～30架。虽然比起F-35的生产线，歼-20的产能还有待提升。
但从目前已知的条件判断，歼-20的年产量超过俄军苏-57完全没有问题，因为俄空军总司令公开表示，苏-57的量产不可能达到一年内生产24架的水平，只能维持在年产4到10架的状态。
相信在不久之后，中国将真正坐拥数百架顶级歼-20重战，率领一众四代机牢牢守护祖国的天空。
