都知道发动机、变速箱和底盘是汽车最核心的三大件，而全世界著名的变速箱生产厂家有三家，一家德国两家日本，堪称变速箱领域三巨头，也是汽车行业三巨头，因为大多数品牌车企都依赖着这三家公司的产品。
那么它们各有什么特点，哪家强？
德国ZF（采埃孚）
采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）总部位于德国Friedrichshafen市，财富全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。作为跨国企业，采埃孚集团在全球25个国家的119家分支机构中拥有57372名雇员。
采埃孚集团在中国拥有优良的客户群体，包括宝马、奥迪、保时捷、大众、上海通用、一汽集团、沈阳宝马、重汽集团、奇瑞公司、金龙公司、东风集团、东南汽车等等。产品广泛应用于轿车、客车、卡车、轮船和工程机械类车辆。
采埃孚在2014年更是增长迅速，2014年11月，采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）和美国天合汽车控股公司（TRWAutomotive Holdings Corp.）发布声明称，天合股东已经批准了被采埃孚收购的交易。同时，采埃孚在2014年底宣布斥资21亿美元，与天合公司合作开发驾驶员辅助等技术。
日本Aisin AW(爱信精机）
日本爱信精机株式会社是世界500强之一，世界第五大（2013年）汽车零部件生产商。公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。2013年财富世界500强排行榜排名第374位，2014年排名第431位。爱信精机在美国、欧洲、亚洲和澳大利亚均设有子公司。
据了解：爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司（丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份），所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。不过，它的自动变速箱除了提供丰田之外，也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪也在其中。
爱信精机2014年全年营业收入总计达到2.91万亿日元（247.5亿美元），较2013年同期的2.74万亿日元（233.05亿美元）提升了6.2%；2014年全年净利润则达到748.93亿日元（约合亿美元），较2013年同期的955.53亿日元（约合亿美元）跌幅达21.6%。同时，2014年，爱信精机还首次入选汤姆森路透发表的2014年全球最具革新力企业TOP100榜单。
日本Jatco（捷特科，加特可）
相比之前两家，捷特科的知名度略低，不过却是CVT变速箱的领军者。成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，是全球三大自动变速箱供商之一。作为CVT变速箱的领军企业，Jatco是由3家企业合并组成的，分别是三菱的变速箱部门、日产的变速箱部门以及最初由福特马自达等企业合资的Jatco。目前的Jatco由日产控股，占股75%，三菱占股15%而铃木持有10%的股份。这三家企业同时也是Jatco的主要客户。同时，其业务遍及欧洲、亚洲和美洲，除了日产外，还为大多数主流整车制造厂如三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱，年供货量在400万台以上。
为实现高质量、低成本、短交货期的目标，Jatco提出了JEPS(JATCO Excellent ProductionSystem)生产方式。客户的需求渗透到开发、生产以及质量控制等每一个层面。从客户下单起，每一个生产部门同步进行生产排期，极大地缩短了生产周期，库存控制在1天之内。
目前Jatco除日本本土外，在中国广州、泰国以及墨西哥设有工厂，并在各主要消费市场设有办事处及部分海外研发中心负责产品的本地化，为全世界多家汽车生产厂商提供CVT以及AT产品，其中CVT的市场份额超过50%，呈现出一家独大的局面。由于目前日本本土的市场接近饱和，Jatco正在逐步减少日本本土的产量，而增加海外的产量，CVT产品仍然供不应求。以2009年建成的Jatco工厂为例，产能已经达到100万台，仍然不能满足中国及周边国家的客户需要。所以近年来，广州的Jatco工厂从CVT2开始生产，现在加入了CVT7和CVT8的生产，国产化率也在不断提升接近90%。
总结：当然三家企业的变速箱各有优势，ZF发展方向主要是电子变速箱，其科技含量可见一斑，但搭载其变速箱的车型，基本价格偏贵；而爱信则突出了稳定性，丰田大面积采用的都是爱信变速箱，“开不坏的丰田”这一说法，也为这个企业的变速箱加分不少，而捷特科则致力于CVT变速器的开发，其搭载的车型，价格应该是在三家企业最便宜的，CVT变速箱的平顺性也是毋容置疑，唯一劣势可能只在加速性不佳。原创/车动力
