在老美那边的市场，福特总被通用压了一头。
比如现在通用的市值是600亿美金左右，而福特不到500亿美金。
但是糟糕的是，在全球最大汽车市场中国，福特依然被通用死死地压制住了——上汽通用前十个月的销量超过了史无前例的156万辆，而长安福特的同期数据是64万辆，甚至不足前者的一半。
这还只是两个合资公司之间的差别，如果算上上汽通用五菱这个神车厂，那么福特的在华战略布局堪称惨败。
当然，现在福特也在试图弥补自己的错误，打算与众泰合资——但这真他么的有点太晚了。
还有一个机遇——新能源。
从大众汽车“研究中国人”的技能出发，在中国市场卖车的话只要跟定了大众，基本不会有大的偏差——大众推出了“2025规划”，很快福特也打算推出一款小型电动SUV——人们猜测这是翼搏的电动版。
动力方面无需操心，当时为了对抗高尔夫电动版，福克斯也搞了一个电动版，那套电动机动力总成在当时的条件下续航力在120公里左右，相信现在电池组已经获得了大幅提升。
总体来说，电动版翼搏有不错的战斗力，作为“逆袭”的先锋会是个不错的开始——但也仅仅是“开始”，因为通用也不会闲着。
但无论如何，选择“开始”总比无所事事要好很多。
